一些长途客运车辆，为了多些额外的收入，不惜超载运客，站外拉客。
一些靠近高速路居住的居民，为图方便和便宜，不惜冒险穿越防护栏，到高速公路上拦车搭乘。
双方的需求，在高速公路上同时得到满足。然而，生命安全，却被双方同时遗忘。半途上车的旅客，一旦携带违禁危化品，由于无法在半途完成安检，后果不堪设想。
从2011年8月1日起至10月底，根据山东省公安厅的统一部署，省交警总队高速支队在辖区范围内，组织开展公路客运交通安全集中整治行动。2011年8月9日至11日，记者跟随省交警总队民警，到淄博、滨州、聊城进行实地检查走访。个别长途客车违规运营现象仍然存在。
高速路口违法上客
2011年8月9日上午9点40分左右，一辆济南至潍坊的长途客运车辆，经济南收费站驶入青银高速公路。交警发现，这辆车在通过收费站之前停在了路边，并带上了一名行人。该车司机张洪涛解释说，停车是为了交费，而上车乘客是他的一个亲戚。但张洪涛并不能提供交费单据，而且刚上车的乘客承认，自己并不认识该车司机。
高速交警判定，该车构成了违法停车上下客的行为。按规定，交警对该车司机罚款200元，同时，交警部门将通报其所在的公司，对其进行停运处理。
支队的一级警督范宝春说，就是亲人也不能在这里上车，因为这容易造成一种误导，让群众以为大巴车像出租车一样可以招手即停，误导附近居民形成在高速路拦车的习惯，引发交通事故。此外，若有乘客携带违禁物品半途上车，此时无人监管，便会带来危险。
2011年8月9日下午2点20分左右，青银高速淄博收费站内，高速交警发现一可疑车辆。其出站记录单上显示只有1名乘客是在长途汽车站内上的车，而在检查时，车上实际乘客数为20人。
司机说，他驾车从青岛驶出后，分别在潍坊服务区和淄博服务区接了19名乘客。而这两次乘客上车，司机手中并没有相应的乘客上车记录单。交警李佃庆告诉记者，没有一份乘客在服务区上车的名单，民警没有足够的理由相信司机的说法。
为了利益，安全常被忽视
面对交警的处罚，张洪涛感觉很委屈。他说，他驾驶的这辆长途车，在济南与潍坊间每次往返的运营成本在1200元左右，仅在汽油上的花费就能达到600多元。每张车票价格为50元，如此计算，只有往返运载24名乘客才能“回本”。
他被交警拦下时，车上共载有乘客22人。“从潍坊回济南的时候，基本上是空车跑。”张洪涛说，所以从济南出发时，他想着多运一些乘客。他还说，曾经有车主就票价问题向公司反映过，公司也开会协商过。在车主们的争取下，从潍坊出发至济南的车辆，票价上涨了5元钱。而从济南出发至潍坊的票价仍未上涨。
张洪涛说，“一涨价怕受动车组的影响，客流就没了。高速路口捡客也是没办法。”
9日上午10点30分左右，记者在青银高速济南段唐王镇附近路面，见到了在此等车的一家三口。在他们三人等车的地点附近，是一座公路桥，而桥东侧的一段长约1米的防护栏，几乎被完全破坏。
他们一家之所以在高速路边等车，是因为到济南的车站坐车“太不方便”，到车站就要花2个小时的时间。在交警的劝说下，一家三口离开了高速路。
淄博市高速交警支队的焦队长说，高速路远离市区，远离车站，一直没有固定停靠上车的站点，这样也就使得一些住在高速公路附近的居民，为了图方便和便宜，爬上高速拦车。“在站外上车能便宜5—10块钱。”一名长途客车司机告诉记者。
破坏高速公路防护网的人，有为图方便和便宜的行人，也有为了从破坏中获利的黑出租。据焦队长介绍，在淄博市周村区的一些地方，有些黑出租车司机为了方便转运上下高速的乘客，用钳子剪断防护栏。
交警将监控长途客车GPS
在多地走访过程中，记者发现所有车辆都安装了车速记录仪，或车载GPS。其中，车速记录仪是在“7·22”事故发生后，我省在长途客运车辆整顿时安装的。车速记录仪能随时记录车辆的行车速度，交警在例行检查时，只需在记录仪中插入一张卡片，就可打印出仪器记录的车速。如果出现车速为0的记录，交警便会让司机做出解释，并对此进行核实。
早在“7·22”事故发生前，大部分客运公司就已经安装了车载GPS系统。通过车载GPS，客运公司的平台可以随时监控汽车运营的线路、速度等状态。
10日上午9点半左右，一辆沿荣乌高速行驶的长途客车，在沾化服务区接受了车载GPS检查。该车司机告诉记者，客运公司通过GPS系统设定了90km/h的上限速度。只要他驾驶的客车超速，公司的系统平台便会发出警报。此外，如果客车存在不符合线路行驶、断开车载GPS线路等违规操作，系统都会发出警报。
淄博市、滨州市等多地的高速交警支队，正在准备与客运公司实现GPS系统共享，并由交警部门来完成监控工作。淄博市高速交警支队的焦队长说，完成共享不仅可以更好地观察车辆的行车状态，而且可以对行车过程中出现的治安案件，做到快速发现和侦破。
记者在沿青银高速走访时还发现，章丘刁镇、邹平等地，在高速路边设置了长途客车的临时停靠点，有不少行人在那里等车。
