记者2011年4月12日从相关部门获悉，由物价、运管、运营企业等多方参与的意见讨论会在本周结束后，有关汽车票涨价的方案目前已经确定，只待物价部门批准后实施。如果最终方案不变，公路客运汽车票的政府指导价将每公里上涨1分钱。
据介绍，从2010年4月份开始，当年6月、10月、12月4次汽柴油出厂价格先后上调，仅0号柴油每吨的单价就累计上涨了1060元，划算到每升的价格，较此前涨了0.53元。而按照南京市从去年开始执行的公路客运票价油价联动机制，柴油价格每升价格上涨达到0.5元，公路客运票价就将启动油价联动机制，上调政府部门的指导价。
进入新年后，国家发改委先是在2月份对0号柴油价格进行了每升0.30元的上调，本月每升0号柴油价格又一次上涨了0.34元。如果把6次涨价前的0号柴油价格作为基准，到目前为止，每升的油价已经累计上涨了1.17元。按照之前制定的油价联动标准的话，公路客运价格能连调2级，达到每公里票价上调1分的标准。
“毕竟政府部门此前已经指定了油价联动机制，无论是政府指导还是市场自身行为，这次涨价都是合理的。”相关负责人告诉记者，在讨论涨多少时的确还提出了其他方案，但最终确定下来的还是按照正常油价联动机制上调政府指导价，即连调2级，达到每公里票价上调1分的标准，但非节日的运营企业仍然可以依据自身情况执行不高于政府指导价的优惠票价，这也和记者此前获悉的第三种调价方案吻合。
连调2级，达到每公里一分的标准看似增幅很大，但实际影响其实有限，更多的时候恐怕还是体现在节假日等客流高峰时期。对此，也有运营企业相关负责人表示，南京公路客运班线90%的运营里程都是600公里以内，票价涨幅多在3—5元，但有些超长线路恐怕涨幅就要超过十元。但客运企业处出于争客源的考虑，平日恐怕还是会执行和目前一样的优惠票价，以保持和民航、铁路的票价优势。而节假日期间恢复原价，又能很好地补贴到平时的亏损，这“一优惠一恢复”对出行市民和运营企业来说都有实惠。
