南京客运南站2011年6月28日正式启用，汉中门、下关、中华门和马群四大客运站同时集体关闭，绝大多数线路迁至南京汽车客运南站，少数前往苏北及安徽等地的线路迁入桥北客运站。以后，中华门和汉中门将只发机场大巴，而其他两个站则会彻底关闭。2011年6月27日天，记者从中华门汽车站到下关客运站一路走来，看看每个站最后的时刻。回忆几十年来一路坎坷，不少站长、员工都数度哽咽。
2011年6月28日，汉中门、下关、中华门和马群四大客运站将集体关闭，绝大多数线路迁至南京汽车客运南站。汽车南站今后将成为南京最主要的客运站。
南京四大客运站搬迁至汽车南站这一消息，已经多次在媒体上公布。但是，为了防止少数市民不知情而走错了汽车站，南京市交通局特意在四大客运站都安排了接驳车，免费将乘客送至汽车南站，据悉，这一免费接驳将持续10天。
其实，除了接驳车，市民也可以通过公交换乘的方式，从四大客运站轻松到达汽车南站。
◎汉中门客运站→汽车南站
汉中门车站紧邻地铁2号线，从地铁汉中门站坐到地铁新街口站，然后换乘地铁1号线南延线，可直达汽车南站。途经10个站点，历时约30分钟，票价3元。
◎下关客运站→汽车南站
步行约400米至中山码头，坐34路到新街口南站下车，然后搭乘地铁1号线南延线，可直达汽车南站，票价共计4元。若是觉得新街口站人多的话，可以在34路的珠江路北站下车，然后进入地铁珠江路糖果站，搭乘地铁1号线南延线也能到，共计票价5元。
◎中华门客运站→汽车南站
进入地铁中华门站，乘坐地铁1号线南延线可到达南京南站。途经5个站点，历时约15分钟，票价2元。
◎马群客运站→汽车南站
进入地铁2号线的马群站，搭乘地铁2号线到新街口站下，然后换乘地铁1号线南延线可到达汽车南站。历时约48分钟，票价4元。
留不住的时间
18:55
最后一班南京到句容的班车，从马群客运站发出。
19:00
最后一班南京到广州的班车，从汉中门站发出。
20:30
最后一班南京到乐清的班车从中华门站发出
21:40
最后一班南京到武汉的班车，从下关客运站发出。
留得住的记忆
2011年6月28日晚上8:30——9:30，AM585江苏故事广播《故事俱乐部——讲述老客运站的故事》——主持人小强和本报记者当场连线客运站的职工，再次与您一起追忆老车站的“似水年华”。
中华门站
14年，从郊区变“新街口”
2011年6月27日天，中华门长途汽车站门前依旧人头攒动，车辆、行人川流不息。但很快，一切都将归于沉寂。随着汽车客运南站的开通，27日晚上7点后，中华门汽车站售票厅的大门会像往常一样关闭，却不会在第二天再像往常一样开启。“人一下子就闲下来了。”说这话的时候，副站长罗文站在售票厅前，默默地看着熙熙攘攘的购票人群，他说，以后，也只能在梦里才能重温此时的繁华了。
“中华门车站从建站之初，这路就走得磕磕绊绊。”副站长罗文说，车站刚建，就赶上了内秦淮河排水工程，排水工程刚结束没两年，03年纬七路高架又开建。纬七路高架通车后，给中华门长途汽车站带来了日均3000人次的客流量，这让车站上下欢欣鼓舞。也正是在那时，中华门车站开始满怀信心地规划起未来。在车站会议室的墙上，挂着车站的远景规划图，在图上，记者看到了一块区域，写着“未来客运大楼”。这个“未来”，规划了好几年，现在永远成了“贴在墙上的憧憬”。
2005年，地铁直通中华门，客运站迎来了它的鼎盛时期：溧水、高淳、马鞍山是中华门“独家首发”，最远发到福建，一天两班，日均客流17000人次，位居南京第四。“喇叭一响，黄金万两”，不息的客流，让中华门车站“旺”了起来，“高架和地铁，让中华门客运站，从城郊变成了‘新街口’。”
今天，中华门汽车站将会有70名员工“转移”到汽车南站继续工作，而剩下的人，一部分将回到南京金陵交运集团，接受集团的统一安排;一部分退休。不过不管是去南站的、回集团的，还是退休的职工，都不舍得老站。“14年，时间说长不长，中华门汽车站在最鼎盛的时候选择‘隐退’。”罗文说，在中华门汽车站工作的这段时间，将是他一生中最值得骄傲和最难忘的经历。
汉中门站
司机踏上“一个人的旅程”
19:00，记者等待最后一班车驶离汉中门长途汽车站，根据显示，最后一班车上，仅有两名乘客。但等到发车时，仅有的两名乘客却退了票“另谋他路”。驾驶员只能孤单地踏上“一个人的旅程”。
汉中门长途客运站，是四个站中最“热闹”的一个站。由于地处新街口，又紧邻地铁口，四面八方的旅客都爱来此乘车。所以，对于这个站的“搬”与“不搬”，历来争论颇凶。支持者说该站造成了汉中门地区的拥堵，反对者说该站方便了市民的乘车。
“听说南站有非常棒的信息化设备!”汉中门站80%的工作人员，都会去南站工作，包括著名的“票房服务班组”，所以说到南站，值班员周守才还比较兴奋。“现在在汉中门发车，我都是‘人工指挥’，比如到阜宁的班车突然坏了，我就得想，怎么把旅客安排到其他班车上，安全送达。”但在南站，全是智能调度，车子在什么位置、突发情况怎么处理，全是“智能化”。周守才说，这几天他一直在南站调度室学习，希望能尽快掌握技术。
马群站
刚刚“回暖”就被迁走了
汉府街公路客运站位于长江路296号，紧靠国家4A级风景区———南京总统府，是南京八大客运站之一。
04年，根据城市建设的需要和规划要求，汉府街公路客运站所在地块将进行改造。该站临时调整到南京中华门长途汽车客运站过渡，26家经营单位的107辆营运班车全部到该站始发。2005年11月21日,南京市将汉府街客运站整体搬迁至马群站,并正式投入使用。12月21日，南京马群客运站刚“满月”，负责人韩厚民如坠冰窖：这天，车站发车76个班次，运送旅客60人。为了聚拢人气，马群站和中北公交公司达成协议：马群站有多少客流，公交车送多少。就在马群客运站内，51路公交车设了站点，站门口，55路等5条公交线也设了站点。
现在，马群站迎着地铁的“春风”刚刚“回暖”，又被集体迁往客运南站。回望前程，马群站的“起落”和“突围”，多少带着点悲剧英雄的色调。
18:55，最后一班南京到句容的班车，从马群客运站发出。从这一刻起，马群站结束了它的使命。
下关站
支书赋诗“别了，我的车站”
2011年6月27日晚21:40，56岁的司机贾永胜驾驶着下关站最后一班车驶离车站。这是四大客运站中，最后一班驶离的车辆。它的驶离，预示着四大客运站正式关闭。两天后，我们会在客运南站重新看到贾师傅，那时候，他已经是客运南站的一员。在记者们的闪光灯中，贾永胜恍若梦中。
下关车站的55名员工，有30多名要去南站。下关站的党支部书记毛文琪就是其中一员。在下关客运站工作了14年，毛文琪有很多话想说，话到嘴边，却又说不出来。于是，她奋笔疾书，赋诗一首：《别了，我的车站》：当朔风吹起漫天雪，我们揭开了你一年中生产的旺季。春运，承载了我们太多的记忆。当迎春花开满江堤……当蝉鸣蛙啼酷暑如荼……当时间定格在 2011年6月27日21点40分，我的车站送走了她十四年来的最后一班车，终于在城市的喧嚣中沉寂了。别了，我的车站，在你的脚下，滚滚长江奔流东去。别了，我的车站。当启明星再次升起，在这个城市的东南方一个崭新的现代化车站即将开启。
