“开通城乡公交就是好哟!像我们在县城衣架厂打工的，早晚都要搭车回家，以前搭微型车上下班，车费贵，难等车，还不安全。现在开通了城乡公交车，10多分钟就来一趟，既便利又安全。”记者近日在荔浦县采访时，青山镇农民莫某正在等乘公交车回家，她兴奋地向记者说了上述这番话。近年来，荔浦县交通客运发展进入了全面推进城乡融合的新阶段，交通运输部门不失时机地推进城乡交通一体化，努力为城乡统筹发展打基础、当先导。
2005年以来，荔浦县加大农村客运发展工作力度，农村客运发展迅猛。2008年底，全县拥有合法营运微型车700多辆，非法营运车300多辆。由于农村客运车辆增多，经营上出现了“三超”、人货混装、非法营运、随意提高运价、驾驶员无牌无证等诸多问题，给交通运管部门管理带来很大困难。随着农村客流量和物流量增长，群众乘车需求与客运发展相对滞后的矛盾日益突出，农村客运市场隐患重重。为彻底解决这些问题，县交通局根据国家公交优先发展的战略及自治区交通厅提出“十二五”全区逐步实现城乡公交客运一体化的目标，在充分调查研究基础上，开始实施从微型车客运到城乡公交客运的转变，在全区首创开通城乡公交客运，解决群众出行难的问题。
市交通运输局把荔浦县列为全市城乡公交试点县。该县交通局自2009年起实施微型车转型经营城乡公交的准备工作，停止审批微型车客运申请。到2011年3月止，经营县城至全县12个乡镇的农村客运车辆由原来748辆减少到345辆。2010年起着手实施开通城乡公交客运，推进城乡客运一体化进程，制定了《微型车转型经营城乡公交实施方案》。为优化城乡公交客运一体化运输经营模式，杜绝无序竞争，提高运输效率和服务质量，由5个车队牵头组织成立顺达、通达、安通3个城乡公交公司，并实行公司化和股份制管理，采取分片分线经营。为加强城乡公交客运管理，制定了《荔浦县发展城乡公交客运实施方案》和《荔浦县城乡公交客运试行管理办法》。
目前，3个城乡公交公司已完成5个乡镇100多辆微型车转型补偿工作，发放转型补偿款200多万元，接纳微型车入股约50辆，办理部分微型车从乡镇至村屯客运手续，开通了乡镇至村屯微型车客运线路;新投入500多万元购置了34辆公交车，开通县城至青山、龙怀、东昌、马岭、修仁和长水岭工业园区等城乡公交车，乘车费用下降40%—50%，真正给群众带来了实惠。5个乡镇基本实现农村客运运输无缝衔接，逐步向城乡客运一体化运输体系过渡。2011年8月底前，计划开通杜莫等4个乡镇城乡公交，12月底以前计划开通大塘等3个乡镇城乡公交。到2011年底，全县城乡公交车将达到80辆，真正构建乡村联通、城乡衔接、内外畅通、多式联运、高效快捷、绿色平安的综合交通运输体系。
