在客车上劳碌奔波的司机们，许多节日都因为舍不得生意而放弃了和家人的欢聚。对于他们来说，每年春节都是难得能放下心休息几天的时候。虽然不用往外面跑了，但是他们要忙的事情还不少。2011年春节期间，记者和几位司机聊起了这个话题，在他们看来，春节又像年关，是苦乐并存。
说起这些事，跑短途客运的陈师傅脸上流露出无奈的表情。“别看我这条线路不长，可‘管事儿’的人不少。”陈师傅告诉《商用汽车新闻》记者，逢年过节他都需要给这些人“意思意思”，要不然说不定什么时候就被“穿小鞋”。
“春节期间，大家互相走动走动也很正常，只不过现在事情都得摆到明面上，感觉没那么舒服了。”陈师傅介绍道，以前在公司干的时候，人际关系还比较单纯，很多事情都由公司出面解决了，个人只需要好好开车，用不着考虑那么多事情。后来从公司出来单干后，他才发现跑客运也不那么简单。
起初他并不是很在意这些事情，结果发现有时候排班排不到好时间段，春运期间还拿不到加车的资格。后来和同行说起来，才明白其中的门道。“有时候跑一单程，车上就两三个人，但你也得跑，因为给你排好班次了。一次两次的还能挺下来，时间长了，你还真沉不住气。”从那时开始，陈师傅慢慢学会了单干的技巧。
“平时都得客客气气的，更何况是春节这么重要的节日。”陈师傅表示，尽管需要打点的很多，但不见得都需要大花费，有时候拎瓶酒过去也行。“其实大家也没那么势利，不过你得让人家感觉到你的重视。”陈师傅说道。
据陈师傅介绍，近年来跑客车的人越来越多，以前一些没有正规运营资质的个人也在慢慢进入这个行业，导致竞争越来越激烈。“有时候为了多拉几个乘客，只能让他们站着。没被发现还好，一旦被查到，肯定挨罚。”陈师傅说，跑短途客运，单程就算满员也挣不到多少钱，根本承担不了罚款。“路上有人拦车，你也不能不停，常年跑这条线路，名声还不能臭了。”“有些村子出来打工的人多，互相说道说道，你就可能被封杀了。”陈师傅说：“这样左右为难的情况，你说怎么办?只能想办法不被罚款。”
除了这些平常就应该照顾到的，陈师傅今年春节还特地跑了几趟加油站。“以前都是加油站的人和我们套近乎，现在反过来了。”陈师傅笑道：“春运期间可不能加不到油，再说油价调整之前也能多听到一些消息。”
