最近荆州市交管部门向市民们征集治理交通乱象的金点子，市民们都踊跃参与。就连一些外地的市民也送来了他们的建议，其中一位蔡先生，就对城区的公交停靠站点提出了他的想法。
蔡先生定居在浙江省台州市，每年也会到荆州来几趟，他觉得现有的公交车停靠站点存在一些问题。他说，现有的公交停靠站内，公交车只能依次排队停车，后车无法超越前车，会造成道路拥堵和公交车延误，有些公交车强行超车停靠，易引发交通事故。蔡先生提出，可以在车流量较大的地方设置公交港湾，利用部分人行道进行改造，凹进去3米左右，形成一个停车港湾。在蔡先生的设想中，在进站方向还可以设置10米到15米的减速道，出站方向设置20米到25米的加速道，公交车停靠须进入公交港湾，不占用行车道。
蔡先生的意思是利非机动车道设置一个环岛 那么这样的做法可行吗?
我们也来听听其他市民的想法。将直线型改为环岛型的设计，人们直接在人行道上候车，避免了候车时发生碰撞。蔡先生的这一设想更是受到了公交车司机的欢迎，司机们认为，现有的公交车停靠站，需要和其他车辆共用机动车道，而公交车的体积比较大，一旦遇到有公交车停靠站台上下乘客，车身庞大的公交车便几乎占满了由南向北的机动车道，很拥挤，也有些混乱。而一部分市民认为，现在的这种停靠站，公交车进站后直接停靠在机动车道上，乘客上下车要穿过机动车道，候车不方便，上下车也有较大的安全隐患。
而给公交车设置专门的停靠点，可以避免其他车辆与公共服务车辆争道，能有效减少人与车、车与车之间的冲突和摩擦，更加安全和方便。但也有部分市民认为，按照目前荆州城区主干道的设计，占用一部分非机动车道或者人行道来为公交车专门设置环岛来停靠不太实际。
那么其他城市是如何设置公交车停靠站的呢?记者从网上了解到，山东新泰市等地便是按照“环岛”设计公交车站，将停靠点向人行道成弯道切入5米左右，公交车可沿道路直接从3米宽的道口，缓缓停靠到嵌入的人行道旁，不占用机动车道。而这一车道也被设置为公交车专用道，过路公交车必须进站停靠，乘客要在站内上下车。目前，这一做法也得到了当地市民的认可。而安徽阜阳、四川泸州也预计在今年建设完成港湾式停靠站。
市民可以通过电话8234567参与讨论，我们也会把您的意见向交管部门反映。如果你的建议被评审会选中，将会赢得最高五千元奖励，并颁发证书。当然，正式的建议书，还请您邮寄到荆州市交管局或者联系《江汉风》栏目组。
