沈阳公交一次能装300多人，你信吗?
今年首批更新的505辆公交车将上线运营，它们都长啥模样?
当天百余辆“倍儿新”的公交车在奥体中心南广场集体亮相，主要有长龙车、油电混合动力车、天然气车和柴油车，除了油电混合动力车穿着绿色的衣裳外，其余的公交车都穿着红白相间的“祥云”彩衣。而这些车辆中，最打眼的还要属18米的长龙车。这个号称“巨无霸”的大家伙，究竟出众在哪儿?就让我们来听听它的自述吧。
“肚量”大，可载客300多人
大家好，我是“长龙车”，出生在丹东，是黄海车，以后就要在沈阳扎根并为135路的乘客服务了。
最令我骄傲的地方就是自己身长18米，“肚量”很大。别看我的体内只有33个座位，这是为了腾出更多的空间，以便高峰时运送更多的乘客，最多载客数量可达300多人。无论我走到哪，车下的乘客都会被“一扫而光”。
4个摄像头，全车无死角
我的身价不菲，足有107万元，是目前沈阳最贵的公交，这是因为我是辆高科技、智能化的公交车。我的头顶、中部和后部有4个摄像头，它们可帮助驾驶员监控所有角落的动态，监控的视频能保存5至7天，方便查询。
在驾驶员仪表盘的正前方，设有中心控制系统，只要车辆出现任何故障都可自动报警，同时该系统也能自诊自查，帮助驾驶员诊断车辆存在的问题。驾驶员的右侧的显示屏为倒车监示，而驾驶员的左侧显示屏可监控到车内三个门的情况，以及前方5米左右车辆的情况，这两台显示屏可帮助驾驶员观察到车前后行人车辆动态，保障行车安全。
另外，每当我驶入车站或是离开车站时，都可自动进行语音报站，这减轻了驾驶员的劳动强度。
铰接转盘，不会再掉东西
很多人对我并不陌生，因为多年之前，沈阳道路上也有我的“兄弟”。只是当时的“长龙”兄，铰接盘采用的是推拉杆结构，经常损坏，乘客在车上就可以看到路面，不仅东西容易掉下去，甚至会有人掉下去的危险，相信不少市民还对“长龙”半路“塌腰”中途下车的经历记忆犹新。
随着技术的革新，现在我就不一样了，采用的是德国进口的虎伯拉铰接盘，车厢中没有任何缝隙，不会再出现掉落的危险。车铰接棚棚布采用进口布料，结构强度高、密封性能好、使用寿命长。另外，铰接棚上部、下部同时安装结构成熟的铰接等角机构，形成双保险，以适应各种复杂路况，可靠性大大增强。
