27日清晨，随着一辆高铁试验车平稳驶过，经过上万名铁路建设者连续24小时的“天窗”作业，朝凌高铁引入新建凌海南站及京哈铁路秦沈段能力加强等工程施工顺利完成。

　　京哈铁路秦沈段西起河北省秦皇岛市，东至辽宁省沈阳市，线路全长405公里，是中国自行设计并修建的第一条双线电气化快速客运专线，被称为中国铁路步入高速化的起点。2003年开通运营后，这条铁路成为连接华北地区和东北地区的纽带。10多年过去，作为高速和普速客车混跑线路，这条铁路列车通过能力不足的问题愈加凸显。

　　据介绍，此次朝凌高铁引入新建凌海南站及京哈铁路秦沈段能力加强工程，是中国铁路既有线施工历史上一次天窗作业时间最长、参建人数最多、工程量最大、施工组织最复杂的施工。从5月26日6时20分起，12000余名施工者、500多台（组）大型机械设备，在京哈铁路秦沈段山海关至辽中站间320公里线路上，组成一道靓丽风景。

　　中铁九局六公司副总经理浦锐说：“本次施工涉及多个车站同时转线，投入人员、机具、工程车辆多，线路、通信信号、接触网多专业同步交叉作业，相互干扰大。为此，我们开展了三次施工全过程模拟演练充分预想可能遇到的困难和问题。”

　　据铁路部门介绍，天窗作业是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线，为铁路维修养护、施工预留出空闲的时间。针对施工给旅客出行带来的影响，铁路部门增开北京朝阳方向动车组列车29对，最大限度满足旅客出行及换乘需求。

　　中国铁路沈阳局集团有限公司建设部主任王忠文说，这次施工将为朝凌高铁年内开通运营创造必要条件，同时，充分释放京哈铁路秦沈段的运输能力，极大缓解沈山线运输压力，提升山海关分界口货车的进出关能力。为满足东北地区客货运输需求，提供更加充足的铁路运力保障。