近日，“四川一火车上有猪羊成群穿行”的话题刷爆全网，不少网友留言“人间烟火气”、“想坐一次”。原来，这列从普雄开往攀枝花南的5633/5634次列车是当地的扶贫“慢火车”，全程运行376公里，历时9个多小时，票价却从上个世纪70年代到今天保持不变，最高26.5元，最低2元。

　　列车穿行的大凉山彝族地区属于集中连片特困地区，乘客也大多是彝族旅客。这列慢火车不仅给上学的孩子们提供了方便，百姓的农副产品、猪、羊也都可以带上火车。这列穿行在崇山峻岭间的“慢火车”既是老乡们出门乘坐的“公交车”，又是助力脱贫攻坚的“便民车”“致富车”“连心车”。

　　其实“慢火车”并不是四川独有，全国有81对“慢火车”正在穿山越岭载着贫困地区老百姓驶向春天。“慢火车”是铁路部门在出行不便的革命老区、少数民族地区、边远山区、贫困地区开行的票价低、站站停、速度慢的公益性旅客列车。这些“慢火车”逢站就停，不涨价是其一大特点，它们不以市场规律为导向，不算“经济账”，只打“民生牌”，发挥着助力精准扶贫、完善区域交通方式、服务百姓出行、推动经济社会发展的初心使命。

　　现如今，高铁列车在与时间抢效率，普速列车以舒适和快捷赢得民众口碑。在时代飞速进步、社会迅猛发展的今天，公益慢火车的存在显得有些“格格不入”。不通汽车的山沟有它的身影、边远贫困的村镇有它的身影、致富致富的道路上更有它的身影，铁路部门在明知趟趟亏损的情况下，依然坚持开行，这一趟趟奔驰的列车上，流淌着的是便民利民的情怀，更是交通强国、铁路先行的责任与担当。