近日，国内首条时速350公里跨海高铁，福州至厦门高速铁路建设工地传来好消息，全线控制性工程湄洲湾跨海大桥主塔成功封顶。
福厦高铁正线全长277公里，先后跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾3个海湾，沿线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、厦门北、漳州7座车站。湄洲湾跨海大桥位于福建莆田市和泉州市境内，全长14.7公里。主桥为预应力混凝土连续刚构矮塔斜拉桥，主跨180米，跨越湄洲湾规划3000吨级航道，设南北两座双柱式主塔。桥面以上塔高30米，共有28根斜拉索，是国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥。
东南沿海铁路福建有限责任公司成立施工技术科研小组，先后进行海上超长栈桥、潮汐区围堰、大直径深水桩基等技术革新，应用BIM技术进行可视化技术交底，提高施工精度，确保工程质量。铁路建设者克服大雨、台风等海上恶劣天气影响，采取预埋劲性骨架、增加控制点位等手段实现索鞍精确定位，并建造BIM模型，优化钢筋布置，确保施工顺利进行。
福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，计划2022年通车。福厦高铁开通运营后，两地旅客列车运行时间将缩短至1小时内，可有效解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，促进福建快速融入全国高速铁路网发挥沿海高速客运通道有承上启下的作用。
时速350公里每小时的跨海高铁的建设，表现了我们国家高速铁路建设的先进技术，同时也真切的为广大人民群众带来了福利和福音。“交通强国，铁路先行”铁路的修建必将影响当地经济发展，而中国铁路在前行的道路上从未忘记使命。在奋斗中不断加强创新，正是因为中国铁路不惧困难的精神，我国的高铁版图才能飞速发展，成为金灿灿的“中国名片”。
