1月25日，成都东站，人头攒动。

　　家住成都、在德阳某公司工作的郑欣是其中之一。平常工作日他乘地铁2号线到成都东站，再搭乘早上8点钟的动车，23分钟后到达约70公里外的德阳站，9点前就能赶到公司。

　　以成都为圆心画出同心圆，从成都市主城区到邛崃、都江堰、青白江等各区（市）县，再到德阳、遂宁、雅安、乐山、资阳、眉山等多市……成都平原上，铁路公交化运营网越织越密，市域30分钟、成都平原经济区1小时的快铁交通圈加速形成。春运将至，一列列奔跑的动车已做好准备，拉动要素的流通、运载归家的乡情。

　　这是对国家战略的回响。新时代推进西部大开发形成新格局、成渝地区双城经济圈建设等国家战略深入实施，抢抓发展机遇，成都着力以都市圈的形式参与全球资源配置，为全国发展大局做出更大贡献，交通，是必须下好的“先手棋”。

　　这是对“主干”职责的担当。交通建设运营管理“同城同网”，不仅令成都枢纽能力大幅提升，同时有力推动区域融合发展，在做强做优成都极核功能的同时，助推“一干多支”发展战略深入实施。