晨报讯（记者 柯小娇 通讯员 王昭远 刘辉）昨日凌晨，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中国中铁六局承建的福厦高铁9标集美特大桥85号-88号墩跨规划杏锦路连续梁成功合龙，这也是福厦高铁厦门漳州段首联合龙的连续梁。

　　福厦高铁9标段工程全长39.034公里，途经厦门集美区、海沧区，漳州台商投资区、龙海市、漳州高新区。其中，集美特大桥起于集美区后溪镇，终至海沧区东孚街道，全长11.19公里。此次合龙的连续梁结构为40+64+40米预应力混凝土连续梁，采用挂篮悬臂浇筑施工。

　　集美特大桥所在的集美区地质条件复杂，被形容为“地质博物馆”，淤泥、孤石、砂砾卵石、泥炭等层出不穷，尤其是广泛分布的孤石加大了桥梁桩基工程的施工难度。对此，中铁六局建设者不断尝试新工艺、新工法，从风炮机预裂、冲击钻回填成孔到水磨钻作业成孔，再到牙轮旋挖钻、牙轮反循环摩岩钻施工，一步步找到更快速、更有效的工艺工法，为首联连续梁的成功合龙起到决定性作用。

　　在连续梁悬浇施工作业期间，中铁六局充分利用连续梁挂篮自动走行系统和预应力智能张拉压浆设备，大大提高了施工质量和效率，为打造“精品工程、智能福厦”奠定了基础。

　　福厦高铁北起福州市，途经莆田市、泉州市，南至厦门市和漳州市。线路北端衔接合福铁路、温福铁路，南端衔接厦深铁路、龙厦铁路，与东南沿海铁路福厦段共通道，既可构建京福厦高速铁路客运通道，也是东南沿海铁路客运通道的重要组成部分。预计2022年通车，通车后将成为福建省内第一条时速350公里的高铁，将缩短福州、厦门、泉州、漳州之间的时空距离，厦漳泉将形成半小时交通圈。

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　　福平铁路联调联试期间，铁路部门将采用检测列车、测试动车组、综合检测列车等检测设备，在规定测试速度下，对福平铁路整体系统功能进行综合测试，并根据测试结果进行调试、优化，使线路整体系统功能满足开通运营条件。

　　福州至平