24日1时28分，福厦高铁西溪特大桥跨越杭深铁路转体桥成功转体。这是目前我国同类型高铁转体桥跨度最长、吨位最重的连续梁转体工程。
此次实施转体的是西溪特大桥68、69号桥墩。由于下方需要跨越杭深铁路，直接在其上方施工难度大、风险高。为了不影响现有铁路正常运行，施工单位采取“先建后转”的施工方法，即先在杭深铁路两侧空地进行施工，待桥梁上部结构完成后再进行转体跨越，有效降低了施工风险。福建日报记者 施辰静 吴宏雄 摄影报道
24日1时28分，福厦高铁西溪特大桥跨越杭深铁路转体桥成功转体。这是目前我国同类型高铁转体桥跨度最长、吨位最重的连续梁转体工程。
此次实施转体的是西溪特大桥68、69号桥墩。由于下方需要跨越杭深铁路，直接在其上方施工难度大、风险高。为了不影响现有铁路正常运行，施工单位采取“先建后转”的施工方法，即先在杭深铁路两侧空地进行施工，待桥梁上部结构完成后再进行转体跨越，有效降低了施工风险。福建日报记者 施辰静 吴宏雄 摄影报道
