所谓市郊列车，就是铁路职工的通勤车，也就是接送铁路职工上下班的“小火车”。在过去，牵引市郊列车的车头是内燃机车，也就是靠消耗柴油来产生动力。今年年初，铁路系统自上而下，积极开展“节支降耗作贡献、改革创新立新功”主题宣讲活动。为响应这一活动，中国铁路武汉局集团有限公司下属的武昌南机务段，别出心裁，经过实地考察、论证研究，计划调整市郊列车牵引机型。

　　武昌南机务段自9月18日零时起，2对市郊列车由DF11型内燃机车牵引调整为HXD1D型电力机车牵引，原则上固定使用HXD1D-001号机车担当，遇该车入库施修时使用其他HXD1D型机车替换。

　　由于驾驶市郊列车的司机在过去只有内燃机车的驾驶经验，市郊列车牵引机型计划“升级”后，武昌南机务段职教科在前期对市郊列车司机进行HXD1D-001号机车操纵专项培训的基础上，安排专门师资力量，对司机及指导司机进行重点补强培训。培训结束后，立即组织考试，合格后方允许上岗。

　　负责整修HXD1D-001号机车的武昌南机务段武昌南整备车间武南小辅修作业区，分别从走行、制动、电气、交车等班组抽调8名业务骨干对机车进行全方位“体检”，确保整修质量。该段技术科安排专业工程师在整修现场负责机车整修质量卡控。先后整修各类较大活件12件，全力把好机车“出库关”和“上线关”。

　　武昌南机务段安全科组织人员对市郊列车及车底回送运行径路分相区、电力机车禁停标等关键地点进行梳理排查，逐个制定安全卡控措施及添乘、包保安排，督导车间严格落实，确保市郊列车安全、顺利“升级”。

　　武昌南机务段对市郊列车改为电力机车牵引进行了初步核算。在过去，由内燃机车牵引时，市郊列车一天消耗的柴油量大致为800升左右，市场价值约3500元；改为电力机车牵引后，不仅节省了柴油的消耗，而且电力机车值乘环境相对内燃机车要好得多，也减少了对环境的污染。