南京中山南路客运站上负责跑沪宁高速公路快客的一位负责人日前告诉记者：火车几次提速分流了公路的不少客源。
早在1996年沪宁高速公路开通之前，在沪宁线上占据客源市场龙头老大的南京铁路分局，就已感觉到压力。没等火车提速的效果释放出来，沪宁高速公路就开通了，短短一个月，南京火车站的客源下降了一半。
面对公路快客的强大攻势，铁路今年春节前进行第三次提速，老面孔“绿皮车”少了，全新的“黄皮车”和“空调车”多了，不少乘客重新青睐火车。目前沪宁线黄金线上的客源总盘子每天大约有2．5万人，南京几家快客公司才占到6000人左右，远不如当初红火。南京长途汽车客运总公司副总经济师王同凯介绍，沪宁线上公路铁路客源之争，已从当初的“一边倒”演变为现在的相持不下，发往镇江、常州等地的短途客运快客占优，而到上海的全程客运火车更有优势。
