13日15时许，气温34摄氏度，列车“门诊大夫”解友杰又一次踏着热浪来到作业现场，开始了他当日的第17趟列车检修任务。

　　随着扩能改造工程的完成，阜阳北站衔接起京九、青阜、阜淮、阜六和漯阜5条铁路线路，成为国内规模较大的现代化铁路编组站之一。今年是扩能后的第一个暑运，日均编解列车最高达1.8万辆。

　　解友杰所在的杭州北车辆段阜阳运用车间，负责在这个编组站上为货运列车“把脉疗伤”。提前到达接车位的解友杰，已是满头大汗。当列车吐着热气缓缓驶进作业股道，又一股热浪扑面而来。

　　解友杰一边仔细查看列车运行状况，一边把有异常的车辆车号记在工作手册上。当列车停稳，解友杰的工作服已经牢牢地“趴”在身上。汗水快流到眼睛里，他这才用毛巾擦了把脸。

　　插设防护红旗，对上防护信号，监控脱轨器上轨。把安全防护做好后，解友杰用对讲机提醒队友：“机后第10位车辆车轮有异音，请加强车轮部位检查。”说完便猫着身子，钻进车底。

　　车辆检修都是露天作业，虽然气温显示34摄氏度，但检修员们紧贴着吸热的石子和铁轨，作业环境的温度起码在50摄氏度以上。

　　半个多小时后，检车作业结束，解友杰更换了一块闸瓦，处理了一件人力制动机紧固和一件钩提杆弯曲。这时，身上的黄色工服已经被汗水浸透，变了颜色。

　　“我们平均每天要检查260多列车，有的职工一个班下来露天作业得9个小时以上，徒步20多公里，一桶纯净水有时都不够喝。”解友杰说。

　　回到待检室，解了渴，解友杰闭上眼睛靠在椅子上，准备休息一会。“检车靠的就是眼力，我们不放过一处小问题，开走的列车才能安全。”