在中国14万公里的铁路版图上，仅仅十多年的高铁达到3.6万公里，占到了四分之一，其技术之先进，里之长程使中国成为世界高铁大强、强国。然而有这样一条铁路，虽已建成通车32年，才有365公里，只占全国铁路的百分之零点二六，但不论其技术还是运量，不论是其效率还量效益，不论其对国家的发展还是对人民生活的贡献，毫不夸张地说，在国内堪称是第一，在世界也是第一，这便是那条神奇的只闻其名不见其影的大秦铁路。

　　大秦铁路晚于欧洲国家几十年，当人家技术十分成熟时，我们大秦铁路才于上世纪八十年代末建成，单元重载电气化煤运专线是新生事物，不说专家、就是铁路领导也都是摸着石头往前冲。自然凭借着对大秦线未来充满着憧憬和铁路人的政治担当、责任担当来到了这片陌生的土地的第一代大秦司机、工务、电务、供电职工，他们中都大都还不知道电气化铁路是何物。机车使用的是别的线路替换下来的韶山1型电力机力，牵引力在5000吨不到，可是大多数司机见都没见过，他们才从蒸汽，少数人从内燃转岗位来的。就使刚刚交付的大秦线走上正常，煤运量不断地上升，1989年为2006.0万吨，到1990年为3318.5万吨。2002年就达到了1.03亿吨。

　　2003年万吨重载列车正式开行，年运量每年都以25%的速度 递增。2006年，2万吨重载列车正式开行，大秦线重载技术取得了举世瞩目的成就，当年到达到了2.5亿吨，开创了我国乃至世界铁路货运重载运输新纪元。

　　2014年，代表着中国重载技术最高水平的3万吨重载列车正式开行，当年的运量达到了4.51亿吨，又一次开创了重载新纪元，在把中国煤炭能源牢牢把握紧的同时，在世界铁路史上书写出中国重载的辉煌。

　　从重载起步到跟跑已经华丽转身成为领跑者。当一个个奇迹不断创造出来时，大秦人没有骄傲，没有止步，更没有忘记肩负党和人民给予的厚望和责任，他们在浓缩大秦人奋斗奋进奉献的光荣的大秦精神激励下，扛起了重载铁路这面旗帜，不断地向着更高更强的目标大步前进。（文/冯原平）