近日，《人民铁道》推出的《“慢火车”向着小康开》讲述了往返于重庆与遵义的5629/5630次“慢火车”，该趟列车是目前川黔线唯一的绿皮车，全程312公里，沿途运行近11小时，最高票价23.5元，最低票价2元。自1993年以来这趟车成为沿线蔬菜种植农户运送蔬菜的运输车、致富车，也拉动了沿线红色旅游、乡村旅游发展。（人民网）

　　据悉 这趟5629/5630次“慢火车”往返于重庆和遵义两个省份之间，途经云贵高原娄山山脉，东溪古镇、柏箐自然保护区、花坝旅游景区、“红城”遵义等，这些红色景点因为这趟“慢火车”的存在，吸引越来越多的游客来参观打卡，无形中为当地经济发展带来质的飞跃。

　　近年来，我国在脱贫攻坚方面取得了巨大成就，贫困人口明显减少，贫困率持续下降。而中国铁路更是勇当先锋，频出硬招让扶贫工作实现“快、准、稳”。 作为国有大型企业和交通行业的龙头，大力推进运输扶贫、建设扶贫、定点扶贫，让交通红利覆盖更多贫困地区，惠及更多贫困人口，是响应国家政策，服务贫困地区百姓，助力国家加快建成小康社会之举，也是“交通强国、铁路先行”的历史使命所在。

　　铁路运输是兴国之器，十九大以来，中国铁路向世界展示复兴速度的同时，更展现了胸怀复兴的责任。在脱贫攻坚战中、万里铁道线上，火车始终载着人民向着幸福开。

　　（网评员：唐骥）