据澎湃客户端和山东临沂官方媒体报道，9月10日上午，潍坊至新沂铁路预可研评审会在潍坊召开，会议听取了设计单位关于潍坊至新沂铁路预可行性研究的详细汇报，与会专家及领导进行了讨论发言。会议由国铁集团发改部副主任王彦华主持，副市长李登全参加会议。下一步，要按照会议安排在线路及站点设置上，充分论证沿线地质结构、经济运量、安全等多方面因素，进一步优化方案设计。

　　京沪高铁二线建设众所关注，目前，京沪高铁二线从天津到山东潍坊段和从山东临沂—到江苏新沂到上海段都大局已定，山东“潍坊-临沂”段走向因为涉及地质、照顾沿线发展需求等因素，有西线、中线、东线三条可能的线路选择。从本次会议、会前踏勘情况和此前济青高速铁路有限公司发布的招标公告来看，中线和东线方案成踏勘和比对重点。

　　（地图方向：上东、下西、左北、右东，紫线为东线，红线为中线，蓝线为西线）

　　京沪高铁二线“潍坊-临沂”段，东线、西线和中线（如上图），其实各有优缺点。西线方案不跨郯庐地震带，线路最短，取直，工程量小，使山东路网结构显得更平顺合理一些，缺点是忽略了一些东部市县的需求；中线方案能够照顾到临沂和潍坊、日照三市的发展需要，而且不跨郯庐地震带，缺点是离县市中心都有一点距离；东线方案能照顾到诸城、莒县等人口大市的出行需求，有利于胶东和鲁中山区实现更紧密连接，缺点是拐弯较大，增加施工长度16公里。

　　今年，济青高速铁路有限公司发布的一则公告透露出一些信息。

　　今年3月20日，济青高速铁路有限公司发布《新建青岛西至京沪高铁二通道铁路可行性研究及勘察设计》以及设计咨询和施工图审核、地质勘察监理招标等3则招标公告，这则公告除了显示“青岛西至京沪高铁二通道铁路”有望在年底开工建设外，还具体指出了路线：青岛西至京沪高铁二通道铁路起自青盐铁路青岛西站，向西以隧道穿越铁镢山，走行于诸城市南侧、五莲县北侧，于常山大道东侧、东山坡村北侧设诸城南站，向西北跨越潍日高速、206国道和222省道后转向西走行，最后引入规划潍新铁路杨庄站，线路长度106.88km。

　　公告指出，“青岛西至京沪高铁二通道铁路”项目已列入《山东省综合交通网中长期发展规划（2018-2035年）》（鲁政〔2018〕199号）中的近期