哈尔滨至铁力高铁，位于黑龙江省中部哈尔滨市、绥化市、伊春市三市境内，项目整体呈西南-东北走向，起于哈尔滨市铁路枢纽哈尔滨站，沿现有滨洲铁路至哈尔滨北站后，向北经呼兰区、巴彦县、绥化北林区、庆安县、伊春铁力市，止于现有绥佳铁路铁力站。
哈大高铁
新建项目全长188公里，其中，哈尔滨市境内 84.799km，绥化市境内 80.074km，伊春市境内 23.184km。设计时速250千米/小时，双线高速铁路标准设计，设哈尔滨北、呼兰北站、兴隆西站、绥化南站、庆安南站、铁力等6座客运站。
此项目与铁力至伊春高铁组成哈尔滨至伊春高速铁路。其中，哈尔滨至铁力段，于2020年5月18日，哈尔滨市发布《新建哈尔滨至铁力铁路环境影响评价第二次信息公示》，原规划本月底开工建设；铁力至伊春段，于2020年9月28日开工建设，计划2024年竣工通车，建设总工期3.5年，项目投资估算总额292.66亿元。
哈尔滨至铁力高铁地理位置示意图
近日，中国铁路经济规划研究院发布，哈尔滨至绥化至铁力铁路建筑概念设计方案公告，公布了呼兰北站、兴隆西站、绥化南站、庆安南站等4座客运站建筑概念设计方案。
1、呼兰北站
本项目新建中间站，位于哈尔滨市呼兰区呼兰镇以西约1km处，站房面积按3500平方米建设，站场规模按2台4线布置，与哈尔滨至铁力高铁第二次环评基本一致。
2、兴隆西站
本项目新建中间站，原名：兴隆镇西站，位于哈尔滨市巴彦县兴隆镇以西约 12km 处，站房面积按3500平方米建设，站场规模按2台4线布置，基本站台和侧式站台各 1 座，与哈尔滨至铁力高铁第二次环评基本一致。
3、绥化南站
本项目新建始发站，工程线路引入绥化市南侧，于花园街南侧1.2km 处新建绥化南站，站房面积按10000平方米建设，站场规模按3台7线布置，基本站台1座，岛式站台 2 座。哈尔滨至铁力高铁第二次环评还预留1台2线，引入绥化至北安铁路。2020年8月4日，绥化市发布年内城市总体规划，本站谋划2020年开工建设。
4、庆安南站
本项目新建中间站，位于哈尔滨市庆安县 G222 国道以南约 1.5km 处，上行车站为绥化南站，下行车站为铁力站，站房面积按5000平方米建设，站场规模按2台4线布置，站内设基本站台和侧式中间站台各1座，与哈尔滨至铁力高铁第二次环评基本一致。
客运站建筑概念设计方案
哈伊高铁建设是黑龙江省中北部地区客运主通道，是黑龙江省“一核一横五纵”快速铁路网的重要组成部分。项目建成后哈尔滨至伊春列车运行时间仅需1.7小时，将伊春地区纳入“哈尔滨一小时、两小时经济圈”的辐射范围，将有效拓展东北地区的高铁辐射范围，促进地区经济加速发展，加强我国北部边疆地区与内陆发达地区的经济联系，打造区域经济增长的新引擎，满足新时代人民对美好出行体验的需求向往，对区域旅游业的快速发展提供有力支撑，全面增强沿线人民的获得感和幸福感。
（完）
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