湘桂复线准高铁工程，即湘桂铁路扩能改造工程，起点位于湖南衡阳市，终点为凭祥，线路全长1013公里。改造总里程538公里。工程建设工期3年半，投资估算总额575亿元，由铁道部、广西壮族自治区和湖南省及社会资本采用多元化投资模式合资建设。项目建成后，衡阳至南宁间运营时间3小时，比现行运营时间节省约7.5小时，将形成广西及西南地区大能力、便捷的出海通道。

　　始建于上世纪30年代的湘桂复线准高铁，是我国铁路主骨架“大(同)湛(江)通道”的重要组成部分，是广西、海南及粤西地区东出与北上的主要骨架线路，也是经南宁至凭祥段连接东南亚国家的主要运输通道。近年来线路虽经几次改造，但仍无法满足运量增长需求，严重制约沿线地方经济发展，更适应不了当前西部大开发战略深入实施和中国—东盟自由贸易区加快建设的新形势要求，湘桂铁路扩能改造迫在眉睫。

　　“湘桂高铁经过扩能改造，将形成湖南、广西两省区之间最便捷的运输通道，大大缩短两地的时空距离。”

　　湘桂复线准高铁沿线旅游资源十分丰富，生物资源开发潜力巨大。湘桂铁路扩能改造后，将为打造一条资源开发线和黄金旅游线创造便利条件，可以进一步增进民族团结，促进沿线地区经济社会发展。湘桂铁路是广西、海南及粤西地区联系我国华中、华北、华东等地区的经济桥梁和交通纽带，也是内地连接东南亚的主要国际通道。扩能改造后，将增强广西等西南省区与内地的客货运交流，同时为湘、鄂等省的外贸物资进出口提供更为通畅的交通条件，为推动省际协作，实现区域优势互补和共同发展奠定重要基础。

　　广西沿海铁路是我国沿海铁路的重要组成部分，通过扩能改造，可以进一步强化我国快速铁路网主骨架，完善地区交通体系，改善投资环境，为加快环北部湾经济圈的发展和珠三角产业西移提供运输保证。同时对加强北部湾地区与西南、华南地区的客货交流，增强区域路网能力，增强环北部湾地区铁路网灵活性具有重要作用。还可以进一步促进中国—东盟国际陆路通道的建设，为东南沿海地区与东盟间加强经贸合作、人员往来提供强大的运输支撑。