云桂高铁是中国艰险山区地形地质条件极其复杂的又一条铁路干线。云桂高铁规划备受人们关注。你知道云桂高铁规划走向吗?不知道的朋友，下面一起来看看云桂高铁规划图。
云桂高铁规划图
云桂高铁线路位于云南省和广西壮族自治区境内，东起南宁枢纽的南宁站，沿既有南昆铁路至既有百色站，之后经云南省文山州、红河州弥勒站、玉溪市，最后到达昆明南站。正线全长710公里，其中广西段276公里，云南省境内471公里，概算总额899.2亿元，其中广西段概算总额309.85亿，基础设施设计速度200-250公里/小时，该项目由铁道部、广西区、云南省合资建设。南昆客运专线起于南宁站，向西经百色、文山、红河，至昆明南站，全长710公里，为国铁一级电气化双线铁路，工程于2009年12月27日在广西百色开工建设，工期6年，工程总投资899.2亿元。
站点设置南昆客运专线全线设南宁、南宁西、隆安东、平果、田东北、田阳、百色、富宁北、广南、普者黑、 弥勒、昆明南站11个车站。
云桂高铁规划图
云桂高铁线路设计标准
铁路等级：Ⅰ级
正线数目：双线
牵引种类：电力
开工时间：2009年12月27日
正线全长：710公里
限制坡度：南宁至百色段12‰，百色至昆明南9‰，加力坡18.5‰
最小曲线半径:一般地段5500米，困难地段4500米到发线有效长度:南宁至百色、石林板桥至昆明南650米，石林板桥至百色880米。
设计时速：南宁至百色时速250公里，百色至昆明南时速200公里(预留时速250公里客专条件)建设工期：6年运行时间：4小时投资总额：899.2亿元
客运能力
南昆客运专线预测本线范围的始发终到客流占43%，跨线客流占57%。跨线客流主要是昆明及滇西地区与珠三角、北部湾及海口地区的交流，其中去往柳州、海口、珠江三角洲、北部湾方向的客流分别占8%、8%、25%和16%。本线始发终到客流以长途跨线为主，其中运距200～500km的客流占11.3%，500～1200km的客流占50%，1200km以上的客流占38.7%。
看过云桂高铁规划图介绍，大家知道云桂高铁规划走向了吧。
