不论冬夏，他终日与列车为伴，尤其冬日的寒风中，他依旧忙碌在自己的“检修阵地”，任凭雪花飞舞，脸上挂满白霜，只为在夜深人静时听到列车微小的声音，保证一列列地铁能迎着朝阳安全出发。哈尔滨地铁集团运营分公司车辆中心检修车间均衡修班组工班长李任鹏，1991年出生，在这个团队却是有名的“老人儿”，从事检修工作8年的时间里，每一辆车都摸过、查过、修过。用他的话说，在别人眼里是车，在我眼里像自己的朋友，既熟悉又亲切。
听声问诊 判断车“病”在哪里
7日19时15分，一辆地铁驶入位于太平桥的地铁大库内，李任鹏戴上棉帽、手套，拿着手电和检查工具一路小跑开始了自己的检修工作。先是车下检查，从头到尾，一点一点排查，与组友们交流着哪些位置重点排查，另一组人员开始车内检查。
“今年冬季温度低，这样的恶劣天气下，有些位置出现的故障率就会高。”李任鹏告诉记者，冬季对他们的检修工作来说，是故障频发的时段，空调、牵引、制动、广播、显示屏，这些都是重点检查项目。
在均衡修班组工作8年，李任鹏从学徒开始，一边学习一边检修，多年来已练就了特殊的本领。呲呲呲呲……嗒嗒嗒嗒……这些声音在常人听起来里是噪音，而对于李任鹏来说却是“救命”的声音，因为出现这些声音时，就证明车辆某些部位出现了故障。
“一次，我们正在车下检查，他说有呲呲的漏气声，声，但当时我们都没听见，后来跟着他找漏气点，真在供风管路上找到了漏气点，大家都说他神了！”班组的同事小刘告诉记者，靠着声音，李任鹏还有一次发现了电子门尺带松动的故障。
120米列车 45分钟须全部查完
李任鹏告诉记者，目前哈尔滨地铁集团共有31辆地铁，随着一号线延长和二号线三号线的开通，车辆还在陆续增加。他和班组维修人员每个月都要定期给车辆做保养和检测，尽可能地延长车辆使用寿命。 “每辆车进库后，就有检修人员开始对车辆检查，从车下到车内，车下检查要在20分钟内完成，车内要在25分钟内完成，才能保证车辆按时运营。”早晚高峰时车辆会增加运营数量，早高峰结束后一些车辆就会回到库内，检修人员24小时不停歇检修，夜班的检修人员整夜不能合眼。
李任鹏说，当年和他一起到检修组的同事，很多都换岗或到其他城市发展了。很多人问他，你不觉得枯燥吗？他总是笑着说，有时会觉得枯燥，但想到自己担负着运营车辆的安全，担负着每天几万名乘客的安全，就有干劲儿了。“工作中，也经常会遇到一些新故障，那时就得请教师傅继续学习，解决问题，对我来说，既是挑战也是责任。”
8年与车相伴 总结一套“ 听、看、细、磨”经验
李任鹏告诉记者，当年他报考大专选专业时，家里人曾劝他不要报检修专业，认为这个行业很辛苦，但他坚持选择了检修专业，毕业后看到地铁集团招聘相关专业人员，他就开始了与地铁的不解之缘。
说起检修，李任鹏在8年工作中总结了自己的一套经验——“听、看、细、磨”。听，就是在检修中根据声音找到故障点；看，是寻找车辆外部的零件、螺丝等部位是否有松动、变形的情况；细，所有的位置在检查和维修时都要做到细心、细致；磨，就是时间和经验，只有每天不断学习，不断研究，才能在遇到故障后第一时间来判断如何最短时间内维修，降低损失。李任鹏说，这四点中，细是最重要的，只要心细，不放过任何细节，就不会让运营车辆带“病”运营。多年的工作中，李任鹏最愧对的是爱人和孩子。“女儿七个月大了，我每天早出晚归，很少陪伴她，家里的事情都是爱人在张罗，基本指不上我，有时候真觉得对不起她们，但是爱人和家人都很支持我，让我没有负担，每天轻装上阵。真的很感谢他们！”说到这里，李任鹏露出了一丝笑容，看着库里那一辆辆的列车，他说，真的有一种和老朋友见面的感觉，几年下来，每辆车他都熟悉，拧过十几万个螺丝，换过上万个零件，与列车为伴的日子充实且欣慰，也希望自己能继续做好检修工作，为每一辆车保驾护航。
来源：龙头新闻·生活报 记者 王秋实
