目前，掌握高铁技术的国家并不多，主要集中在中国，德国，日本和法国。其他大多数国家都需要从国外进口高铁建设。其中，泰国选择了中国的高铁，越南和印度选择了日本的高铁。现在的建筑得怎么样了呢？
泰国最出名的产业就是旅游业，并且是当地的支柱产业，但是泰国当地的交通设施比较落后，乘坐起来的舒适度不高，运行速度也比较慢，在一定程度上影响了当地人民的交通。因此，泰国想修建一条高铁。消息一出，日本和德国立即撤出了橄榄枝，两国都想抓住这一大笔订单。中国的高铁也不甘示弱。毕竟，在我国艰难的地形上，我们都是可以突破的，即使是一些偏远的山区也可以建设高铁。
最终，泰国拒绝了德国和日本的高铁，并向中国送上了2240亿泰铢（约488亿泰铢）的高铁订单。而面对泰国的高度信任，我们也没有辜负他们的期望，这条高铁建设进展非常顺利。泰国此前宣布，从曼谷东北部到呵叻府的高铁将会在2023年开通。
值得一提的是，越南也是中国最大的贸易伙伴，越南在选择高铁项目方面做出了意外决定，并选择了价格更高的日本高铁。越南认为，如果花更多的钱，将更加安心，但事实并非如此。越南高铁早在2010年就与日本达成合作关系，共同建设一条全长1570公里的河内至胡志明市的线路，估计总成本为560亿美元。计划于2030年开放。
要知道，尽管越南的经济在过去两年中快速增长，但基数很小。 560亿美元相当于当时越南GDP的60％。由于成本高昂，越南高铁项目甚至被推迟审批，一直停滞不前，值得一提的是，随着项目的继续推进和成本的逐年上升，原来的预算也将增加，然后陷入“死循环”，而且开工日期还不确定。
印度同越南一样，此前都是选择日本修建高铁。如今高铁建设的也不太顺利，受到土地征用和项目进展滞后的影响，原计划于2023年开通的高铁现已推迟5年，这意味着至少要8年才能开通，导致印度的“高铁梦想”很久都没有实现。
