11月14号，摩拜单车发布公告称，将在2020年12月16日关闭摩拜APP、微信小程序。摩拜单车将接入美团，并更名为“美团单车”，摩拜APP中的余额、骑行卡套餐等相关权益，均可在美团继续使用。
四年前共享经济随着共享单车逐渐进入人们的生活，共享单车、共享充电宝、共享雨伞，而摩拜，是共享单车的第一批玩家。根据资料显示，我国享单车市场已经历了三个发展阶段。2007年—2010年为第一阶段，由国外兴起的公共单车模式开始引进国内，由政府主导分城市管理，多为有桩单车。2010年—2014年为第二阶段，专门经营单车市场的企业开始出现，但公共单车仍以有桩单车为主。2014年至2018年为第三阶段，随着移动互联网的快速发展，以摩拜为首的互联网共享单车应运而生，更加便捷的无桩单车开始取代有桩单车。
说起摩拜，就会想到一辆橙色的智能锁单车，摩拜最初的愿望是用一辆自行车解决城市出行最后一公里的难题。2016年，摩拜在上海投放了第一批共享单车，以绿色环保，方便快捷、随借随还的优势迅速获得了消费者的喜爱，截至2016年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万。但为什么，共享单车的两个头号玩家摩拜和OFO最后都只能消失在大众视野呢？
在共享单车出现之前，城市管理者希望通过引入公共自行车来解决汽车、地铁和公交都无法搞定的“最后一公里”问题。但这些自行车都有固定的停车桩，借车还车都需要找到固定的停车桩才能使用和归还，但摩拜共享单车最大的特点，就是没有停车桩，随借随还。摩拜单车在车锁中加上传感器、GPS、3G网络和芯片，这样就可以在摩拜单车的App上找到附近车辆并预约。只要在摩拜单车APP中存入299元的押金，就能以一块钱半小时的价格使用自行车骑行，比购买一辆自行车更加划算和方便。正是因为方便，共享单车迅速崛起，同时，资本也相继入场。因自行车成本较高，一辆自行车的价格约为六百元，如果共享单车想获得更多盈利，就需要增加投放量，2016年，摩拜和OFO分别拿下四轮融资，估值逼近独角兽。随着资本的入场，共享单车大战如火如荼，为了和同行竞争，摩拜单车也使用了很多营销手法，免费骑行、充值返现、1元包月、骑行红包……高峰时期摩拜日发红包4000万，这些方法使得合理竞争变成了一场不理性的竞赛，比到最后，只能靠不断烧钱、依附巨头来支撑企业发展。直到2018年初，这场战争随着，许多小型共享单车公司渐渐败阵退场，OFO团队因不愿被资本收购而濒临破产，摩拜被美团收购局势才逐渐明朗。
但摩拜被美团收购后，也发生了翻天覆地的变化。2018年4月4日，美团CEO王兴发布内部信，正式宣布全资收购摩拜，除了王兴出任董事长之外管理团队不变，并且摩拜单车继续保持独立品牌、独立运营。但在收购结束后25天，摩拜联合创始人王晓峰卸任CEO一职，由另外一位创始人胡玮炜接替。同年十一月，因股东工商变更一手创办摩拜的创始人胡玮炜也正式辞去CEO职位。在胡玮炜离开不久后，摩拜就迎来了一段裁员潮和离职潮。到了2019年，摩拜也搬到望京的美团总部，摩拜的发展逐渐被美团指导，至今，不仅摩拜单车APP和微信小程序均以下架，摩拜单车也正式更名为“美团单车”。
写在最后：
曾经摩拜带领着共享单车进入人们的生活，最后却以这样的方式和人们说再见，不免让人觉得遗憾。
