海西晨报 ·ZAKER 厦门记者 张鑫惠
12月的厦门，多了些凉意，夜里10点多，阵阵冷风呼啸而过，走在厦禾路和文塔路的交汇处，临街的店铺，大部分是关了的，只有几家修理自行车的店铺还亮着灯，有的店老板还在等待生意，有的忙碌了一天，给自己片刻休息后准备回家，李师傅就是其中之一。
早上7点开门，晚上近10点30分左右才回家，20年来，开店和闭店的时间一直如此。他从事修理单车这行已20年，修理铺开在厦禾路西边社区居民住宅楼的一楼，在这个仅能够容纳一个人转身的维修铺档口里，塞满了各种工具和配件。而他的店铺名，就三个字——“修车店”，看着直截了当。
20年前，李师傅从修自行车开始，7年前，业务范围扩大到了电动车。7年前，为了跟上突然涌起的电动车热潮，李师傅不得不开始学习如何修电动车，好在除了电路，其他方面，比如车胎、零件等方面没有太大差别，李师傅一个星期左右就学会了。
在过去，自行车打气一次2毛钱，现在1块钱，看着价格高了，但生意却不比从前。李师傅介绍道，过去生意好的时候，单修自行车一天就能挣一两百快，现在加上电动车，总共才一百多块。李师傅说，“那个时候的100元和现在的100元也是有差别的，而现在，生意少了很多，修自行车的就更少了。”
记者在走访中发现，目前，单纯依靠修单车来维系经营的摊位已经很少。为了持续经营顾客不多的单车修理生意，摊主们大多和李师傅一样，甚至兼营着更多的业务，比如，除维修单车外，就还提供斗车维修服务，配件的销售以及配锁等服务。
[变迁] 骑行健身的方式打开市场
修车生意愈发清淡的原因和人们的交通出行方式有着密切联系。随着公交线路的日益完善，地铁1号线、2号线的开通，家用小轿车的普及，对厦门当地市民而言，生活半径正在不断扩大，而在出行方式的选择上，也更加丰富。李师傅说，“在早、晚高峰期，道路拥堵时期，除了私家车外，越来越多的人选择公共交通出行，随着共享单车的普及和规范化，也成了部分上班族的首选。”
但在李师傅的介绍中，一个有意思的现象是，如今，在他为数不多的单车修理订单中， 3D越野自行车占了绝大部分。
“我之前修了一辆8000块的3D自行车，修完后，车主人还让我专门寄到上海。”李师傅说，每天都能在固定的时间看到车主人骑行的身影，这位车主人已60岁有余，但这个年龄段的骑车爱好者并不少见。李师傅说，他有位客人80多岁的老人，不论严寒酷暑，每天都坚持骑自行车。“骑车比生病吃药管用多了。”李师傅说。
随着社会生活的进步，人们出行方式的改变，李师傅并未固步自封，社会变化，他也在变化，加之全民健身的热潮，自行车早已不是简单的代步工具，更多的是，成为了人们休闲、放松、娱乐的一种生活方式，提升了人们的生活质量。
