两百年前，资本主义帝国通过鸦片战争打开我国国门。丰富的资源以及落后的军事实力逐渐沦为列强的盘中餐，在此之后，更是成为半殖民地半封建社会。更过分的是，各国为了加速获取我国各种珍惜资源，在我国辽阔的土地上修建铁路。
就这样，我国的铁路发展便在这样屈辱的历史中逐渐成长。截止到目前为止，我国不仅是全世界范围内铁路里程最长的国家，同时也是高铁里程最长的国家，拥有先进的建设高铁技术。不得不说的是，因为这项成就，“中国高铁”甚至被西方国家视为新四大发明之一。也正是因为这样，许多国家都会找我国帮他们建设高铁。
谈及高铁，不得不说的是我们邻国——日本。作为老牌资本主义国家，其铁路建设方面经验也是非常丰富。但有意思的是，在帮越南建设一段百里的高铁时，铁路频频出现莫名其妙的问题，很长一段时间不能够投入使用。这不禁让人感叹日本的高铁质量。
相比之下，我们的另一个邻国——泰国就比越南理智多了。位于东南亚地区的泰国，众所周知，其最发达的便是旅游业。随着目前世界上地球村的格局正在形成，以及泰国自身旅游人数的猛增，国内的交通设施十分落后，越来越不能满足人们的需求。
但与越南问题相同的是，泰国关于高铁上的研发技术不足以支持其建设高铁，只能够花费巨资引进他国。自这个需求发布之后，德国和日本都在第一时间沟通泰国相关部门。
但最终经过权衡利弊之后，回绝德国日本，将2240亿高铁订单交于我国，后有难中国全力相助。
这是因为位于沿海地区的泰国经常被台风侵袭，这就直接导致各种交通堵塞，从而间接导致泰国的水果卖不出去。要知道，水果出口是泰国当局重要经济支柱之一，这个问题的解决迫在眉睫。在这危难之际，我国出手帮该国解决了这个难题。通过进行相关的商业合作，将其水果运往国内进行贩卖。也因而，在这种频繁的商业合作中建立了深厚的友谊，可想而知，泰国高铁建设选择我们也不是没有原因的。正如哲学上讲的那样：“偶然后面都隐藏着必然”。
我国与泰国建立友好的关系是惠及两国人民的，合作才能得到双赢。
