开通不久就遭遇罕见疫情，汉十高铁这条飞驰鄂西北的钢铁“巨龙”，被迫暂歇。
受疫情影响，今年一月底，汉十高铁全线停运，但沿线车站人员并未停止工作。相反，他们积极维护站，配电室，线路设备，信号基站等，以确保它们可以随时重新启动。
3月21日，汉十高铁从十堰东站出发，乘坐首班回程专车，将滞留在十堰和襄阳的东风本田公司1013名员工带回武汉。 3月28日，汉十高铁恢复运营。在过去的一年中，汉十高铁上共运行了14,800列火车，覆盖450万公里，运送了超过1000万名乘客，平均载客率达52％。
更为可喜的是，自9月起，汉十高铁加快了融入国家骨干高铁网络的步伐，并增加了北京，上海的直达列车，广州，深圳，郑州等地，平均负载系数为65％。其中，十堰至深圳，上海的高速铁路基本满员。来自十堰，向阳，襄阳，随州等地的乘客将高铁带出省境，不再需要去武汉过境，为连接和转移节省了1-2个小时的等待时间。
汉十高铁总长399公里，湖北西北部的美景第一次“无所不包”。从诗人李白的故乡安陆到炎帝的故乡随州，从世界文化遗产武当山到亚洲最大的人工天池丹江口水库，游客可以欣赏到沿途风光。
通车一年后，不仅游客猛增，而且沿线城市的经贸活动，如商业和投资，在湖北西北部形成了一条新的工业走廊。 “从武汉到随州不到一个小时，汉十高铁已成为我们的名片。”随州市招商局一位官员笑着说。
“高铁一响，黄金万两。”汉石高铁开通一年。十堰，襄阳，随州等地抓住了新的发展机遇，高铁镇的轮廓出现了。
在随州，绿地集团计划启动随州城际空间站项目，总投资177亿元。推出了28万平方米的商业，商业和住宅高层建筑。省铁路投资，湖北商贸投资等企业大力投资，协助随州融入“武汉半小时生活圈”。襄阳东站附近的华侨城项目的一部分已投入使用；十堰正在东站附近培育新的文化和旅游产业。枣阳市投资40亿元，加快高铁沿线布局。孝感三大园区竞相建设高铁快车，孝南投资420亿元促进汉孝新工业城，云梦投资80亿元建设梦泽镇高铁...
