最近，关于共享电单车的“彩虹大战”话题开始风靡全网，但由于北上广深等一线城市已经明确表态不发展共享电单车，甚至广东江门、中山、东莞、佛山 等地也出台政策要求清退共享电单车，因而目前几大共享单车的品牌将主要的阵地都放在了三四线城市市场。
作为滴滴、美团、哈啰等共享电单车公母接头供应商，艾迈斯拥有近20年的大电流直流电源插头研发经验，并取得UL/ROHS/Reach等国际认证资质，同时，艾迈斯也在不断了解共享出行市场资讯，并不断与大家分享。
新一轮共享电单彩虹大战袭来
一场新的“彩虹大战”正在上演，多家互联网巨头对共享电单车雄心勃勃，在不同城市，管理部门与运营企业的博弈形成了不同的监管策略，专家期待能吸取共享单车前期野蛮生长的教训，投放要考虑城市的容量，今年3月份，共享电单车品牌“人民出行”就曾因违规在北京投放遭清退，并被相关部门处以5万元的行政罚款，同时，北京也在一则《关于互联网租赁自行车行业2020年第一季度运营管理监督情况的公示》中，北京市交通委更是提醒市民“不要使用任何品牌的共享电动车”，因而北京也被视为是共享电单车的禁区。
非理性投放成为最大挑战
事实上电单车业务比单车更考验企业的精细化运营能力，一个具体细节就是单车运维一段时间做得不好，在订单上不会有快速体现，但电单车业务涉及换电环节，车辆运维一两天没有做好，订单就会立刻下降，因为车辆会出现没电问题，从另一维度而言，一、二线城市和三、四线城市的运营策略也不尽相同，基于单车长时间的运维数据和经验积累，哈啰出行在城市拓展上形成了一套模型，会结合人口密度、GDP水平、出行距离、整个城市的人口分布情况，以及可投放车辆数和管理难度等，来选择城市和进入模式。
由于政策的开放性以及公共交通系统的不完善，下沉市场对于电单车需求更为强烈，也是企业当下角逐的焦点，“小城市的运营有很多大城市不可比拟的复杂性，”褚轶群指出，例如大城市和小城市的峰值不完全一致，大城市典型集中于上下班高峰期，小城市不同时段都有出行需求。
但一旦涉及到用户退款问题，这些平台也遇到了跟之前的共享单车同样的问题，黑猫投诉平台显示，芒果电单车、小遛共享、筋斗云出行等二线品牌正深陷押金难退的消费纠纷，可以说目前辈身上的弊端已经开始在共享电单车上显现，以前辈共享单车为鉴，在政府和消费者度过了初期的新鲜感后，这个出行风口将会面临快速的洗牌和淘汰，“彩虹”的彼岸，更多的可能还是满地鸡毛。
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