受北方冷空气影响，我市出现明显降雪和低温冰冻天气，室外最低温度零下4℃。突然而至的极端天气，对正在紧张施工的连淮扬镇(以下简称连镇铁路)铁路有何影响?昨天，记者走进连镇铁路在新区的施工现场进行了探访。
连镇铁路最新消息
上午8时，路面白雪点点，连镇铁路新区姚桥路工点现场却一派火热场景，数十台钻孔桩机正在紧张施工，到处都有工人们忙碌的身影。
打桩工马师傅头戴安全帽、穿着厚厚的工服，正在和工友一起在打桩焊接作业。不到一刻钟，马师傅完成了一段钢轨打点工作。“早上刚出门的时候非常冷，工地上配发了大衣、手套等防寒用品，增加了祛寒汤食，连工棚也配置了空调，出工几个小时浑身还是暖和的。”马师傅高兴地说。
“连镇铁路看镇江，镇江线段看大桥。”中铁大桥局连镇铁路项目部党工委副书记崔永兴介绍，镇江长江大桥是目前世界上负荷最重、速度最快的公铁两用悬索桥，自本月1号打下第一桩后，正在紧锣密鼓加快建设。
据了解，连镇铁路是国家重点基础设施建设项目，是铁道部撤销前上报的最后一个大项目，是江苏中部贯通南北的重要通道。作为国家快速铁路网的组成部分和长三角城市群区域快速铁路的骨干线路，该铁路主要承担区域内南北方向客运任务，被喻为江苏高速铁路网的脊梁骨，打通广袤无垠的苏中与苏南的交通瓶颈。是江苏省连接苏北、苏中、苏南地区的南北纵向主通道，并具有京沪高铁辅助通道的重要功能，在国家铁路网和江苏省综合运输体系中具有重要地位。
连镇高铁途经连云港市、灌云县、灌南县、涟水县、淮安市、宝应县、高邮市、扬州市、镇江市等县市，全线共设董集站(接轨站)、灌云站、灌南站、涟水站、淮安东站、宝应站、高邮北站、高邮高铁站 、邵伯站(线路所)、扬州南站、江都站(接轨站)、泰安站(接轨站)、镇江大港站、横山站(技术站)、丹徒站(为接轨站)和镇江站(为接轨站)16个车站，其中新建9座车站、新设2座线路所、设立5座接轨站。
2013年8月21日连镇铁路获得国家正式立项，2014年9月30日可行性研究报告获得国家发改委批复;2014年12月28日扬州先行开工段在全线率先开工建设，2015年9月施工单位全部进场，2015年10月正式全线开工、全面施工;标志着铁路进入全面建设实施阶段。预计2019年9月建成通车。
