近些年来，物流行业已经迅速成长为具有无限潜力和发展空间的新型服务产业。在这一过程中，中国现代物流业受本国经济高速增长的刺激，也经历了高速发展的第一个黄金十年。

　　值得注意的是，随着中国市场对现代物流需求的不断增长，各种物流形式为了抢夺市场，竞争十分激烈。不久前，中国铁路总公司全面启动的货运组织改革，包括改革货运受理方式、改革运输组织方式、清理规范货运收费、大力发展铁路“门到门”全程物流服务4个方面，在物流业内激起了千层浪。

　　从铁道部的解体到如今中国铁路总公司大刀阔斧的货运改革，是什么原因让“铁老大”深入到物流行业分一杯羹呢?

　　物流兴盛铁老大“心急”

　　尽管当前物流行业的发展如火如荼，但铁路货运却一直处于货源减少的状态中。据中国铁路总公司相关方面的数据显示，2013年1月至5月，全国铁路日均装车数较上年同期减少5309辆，货运发送总量减少5266万吨，同比各减少3.1%，再创今年新低;其中，行包发送量减少191万吨，同比减少36.2%;5月份行包发送量环比减少3万吨。

　　在铁路运输经营环境不断恶化的背景下，5月，中国铁路总公司在个别路局进行试点，启动了货运组织改革。但如今，中国铁路总公司在该次货运组织改革中特别提到的“5月份力争实现白货(白货在铁路运输中指的是除煤炭等矿石类、建筑材料类货物之外的各类食品和轻工业物品)运量止跌回升”目标却并未实现。

　　如今，各种交通运输方式在运输市场，特别是物流市场的竞争十分激烈，与海运、航空运输以及公路运输相比，铁路运输处于不利地位。

　　中国铁路总公司某地方路局的负责人万先生表示：“改革开放以来，随着各种运输方式的迅速发展，铁路运输开始从卖方市场进入买方市场，在铁路市场份额持续下滑的同时，全社会物流需求与规模却持续大幅度增长。之所以出现这一情况，不仅与其他交通方式的快速发展有关，也与铁路运输自身特点有关。”

　　据万先生介绍，铁路运输以大宗物资作为主要货源。当下，大宗物资运输需求下降，自然也就引起铁路货运运量的下降。此外，铁路货物运输还不能适应现代物流发展的趋势，尤其是不适应白货市场以及社会物流的变化。

　　中国铁路总公司相关人士表示了相同看法。他同时指出，就白货运输而言，当前的货运组织改革从受理方式、规范收费、物流服务和运输组织4个方面入手，虽然可以在一定程度上增加运量，但这也只是从公路、水路、航空运输业手中抢货源，对运量绝对值增长的贡献有限。“如果不能转变宏观经济走向，单靠货运组织改革很难逆转铁路货运量整体下滑的趋势，大幅提升货运量。”他坦言。

　　适应市场是当务之急

　　据北京交通大学教授胡思继分析，如今，铁路货运的诸多问题主要体现在3个方面：“一是一车难求问题比较突出;二是铁路货运组织管理混乱，表现为多部门管理、多部门收费、收费标准不统一、计划数字不统一、可靠性差等;三是铁路货运产品质量差，表现为送达速度慢、送达时限不可知以及货车输送过程计划差。”

　　对此，万先生表示：“原有的铁路货运组织手续复杂、环节多、时间长，与现在市场上的其他物流方式相比，发展滞后，这在很大程度上削弱了铁路运输的竞争力。这次改革有针对性地进行了各项简化，建立了合理、有竞争力的收费标准，在管理机构、体制、业务整合、日常运作等方面出台了相应规定。”

　　作为中国铁路总公司下属3家专业运输公司之一的中铁快运股份有限公司(以下简称“中铁快运”)在此次改革中首当其冲。而此次铁路货运改革重点就包括理顺三大专业运输公司与铁路局的关系，让中铁快运大变革成为铁路货运为适应市场的需求所采取的措施之一。

　　“简单地说，我们希望改革以后的铁路货运可以简化手续、拓宽渠道，就如同今天的火车客运一样，货主通过电话或者网络订车皮，所有收费一口报价。”万先生如是说。在他看来，目前的市场形势正在倒逼铁路进行货运改革。“以往铁路货运可谓是供不应求，但随着煤炭等运输量的下滑，铁路货运已经逐渐感觉到压力，必须改革。”

　　遵循物流业发展规律很关键

　　铁路货运的改革预示着陆路运输的大变革时代的来临。有业内人士称，铁路货运体制改革，加上近年来全国铁路的大开发、大建设，使铁路货运进入市场以后具备了经营方式、价格、运输效率上的优势，这将打破物流业市场现有的平衡。

　　“铁路市场化改革在加强客户需求上做文章，必将转变自身经营方式。借此，铁路运输的价格将更具竞争力，运输速度和运输效率也会有所提高，这些都具有很强的吸引力，原本可以公路、铁路共通运输的货物将倾向于铁路。”从事物流工作多年的陈先生说。

　　不过，铁路货运改革真的会抢占公路市场吗?

　　业内人士指出，只有遵循物流行业的发展规律，铁路货运才能扩大在整个物流市场中的份额，在各种交通运输方式的激烈竞争中赢得主动。

　　万先生说：“铁路货改，并不是跟公路运输抢市场，相反，为发展‘门到门’全程物流服务还会加大与公路运输的合作，做到与公路运输‘无缝对接’，做大‘公铁联运’业务，实现‘路地共赢’，以此为客户提供更为科学、便捷、实惠的运输方式，促进整个社会物流企业的良性发展。”

　　万先生表示，大力发展铁路“门到门”全程物流服务，实行“门到门”全程“一口价”收费，就是从根本上解决铁路货运服务方面存在的问题，适应市场发展，这一系列措施是发展的必然选择。