今日起，三家客运公司将武汉至荆州豪华客车票价“打对折”，汉光高速、捷龙高速从原价80元降至40元，荆州先行集团旗下的豪华客车票价更是将票价从80元降至39元。3家客运公司相关负责人表示，这样大的优惠“史无前例”，也是应对汉宜高铁的竞争作出的“突围”之举。

　　昨日上午10时许，在偌大的荆州长途客运站候车厅，乘客寥寥无几。一辆停泊在发车区的荆州至武汉的双层大巴车，乘客仅有十几位。车站工作人员说，比起去年7月1日汉宜高铁开通营运前，乘客真是少得可怜。

　　“我们的客流减少了八成。”荆州先行集团高速分公司副总经理罗端说，在汉宜高铁开通前，每天乘客车到武汉的荆州市民，有450人左右，而如今只有90人左右。

　　同样运营武汉至荆州段的汉光高速(武汉汉光公路运输有限公司)和捷龙高速(湖北捷龙高速运输有限公司)，也是同样光景。汉光客流由300人，下降到90人左右，捷龙客流由400人下降到50人左右。

　　“过去汉宜线一年的利润是400万元左右，现在不仅不赚钱，反而每台车亏损几万元。”先行集团高速分公司总经理刘能志说，客运企业如果不及时突围，只有死路一条。

　　“论票价，汉宜高铁比客运低，到汉口，二等火车票为59.5元，到武昌，只要63.5元。而公路客运票价为80元;论运行时间，动车比客车省时，到武昌最快只要90分钟，而客车最快却需要210分钟，遇上堵车，时间更长。”刘能志说，客车的短板，决定了它的劣势。

　　为此，运营武汉至荆州的3家主要客运企业碰了碰头，决定用较为优惠的票价来提高上座率，换取客运企业的生存空间。

　　先行公司算了笔账，在票价的杠杆作用下，如果一辆车的上座率由10人提高到30人，可以保本。

　　汉光高速客车和先行双层大巴始发站为武昌傅家坡车站，经停武昌宏基车站和汉阳客运中心;捷龙高速客车始发站为汉口金家墩车站，经停汉阳客运中心。