元旦以来,武汉夜间温度平均较低,偶尔有霜冻。这样的温度,给工程建设中的一些工序工期带来了不少困扰。不过,在武汉地铁工地,建设者们通过不断克服困难,新的施工工艺工法持续涌现,确保了所有在建的线路并没有因天气寒冷而停下施工脚步。
为了应对冬季低温施工,确保工程按照节点按时完成,武汉轨道交通16号线项目部专门成立续梁科研小组进行施工技术管控,创新采用蒸汽加热法的施工工艺。
浇筑连续梁需要恒温条件,项目部采用类似家装地暖的办法,在连续梁的模板外侧安装金属管道,通过蒸汽养护机产生的蒸汽,持续传导加热,满足浇筑的温度指标;同时,他们在桥梁模板外侧加装5厘米厚的保温板,相当于给桥梁穿上了一件“小棉袄”,保证混凝土养护的条件。
进入冬季后,武汉轨道交通16号线项目部高架段采取蒸汽加热法进行施工,不仅保证了工程质量,也确保了工程的进度。1月11日,清江站~檀军路站区间长达135米的悬臂现浇连续梁挂篮系统成功行走至2号块,标志着该项目连续梁挂篮系统进入正常行走阶段,为后续桥梁贯通奠定了坚实的基础。
武汉轨道交通16号线一期工程南起纱帽周家河,北至国博中心,是一条联系汉南与主城区的快速轨道交通线路,线路全长33.1公里,共设12座车站,其中高架站5座,地下站7座。全线设2座换乘车站,在老关村站与地铁6号线换乘,在国博中心南站与6号线、12号线(在建)换乘。