12月26日，郑州地铁“双喜临门”，万千市民走出家门，尝鲜新线路的快速便捷。开放的空间，大家尽情体验感受，但在“乘客止步”的隐秘角落，又藏着哪些“秘密”？记者进行了探访。
走进4号线农业东路站信号设备机房，高度统一的5排机柜子并行而立。
“别看空间不大，这里可相当于地铁的‘大脑’，控制着整个线路上所有列车的运行调度。”郑州地铁集团有限公司机电设备部工程师郑继平说，比如地铁跑在单行钢轨上，前后车的安全距离至关重要，信号系统通过计算，能为列车提供准确的车辆位置信息，确保列车在高速运行的情况下保持固定的运行间隔。
随手打开机柜的瞬间，强迫症会感到极度舒适。只见粗细不一的红蓝白黑各色线缆，密密麻麻却又整整齐齐地排列在相应端口前，连弯曲弧度都处在一个水平线上。大约2平方米的空间，线缆竟有1000多根。
“配线工作就像给大脑搭建神经网络，先是运用BIM技术建立完整的机房模型，然后据‘图纸’敷设、校号、绑扎到再次校号，不容有一毫差错，一个站点单核一遍就要4天。”中铁一局电务公司信号女子班组长邵宏琴告诉记者，“全线大约有320多万根电线、电缆配线，平均一根20米长，加起来能绕地球1.6圈。”
这样庞杂的工作由邵宏琴及其所在的女子班共14个人承担。她们用女性特有的细腻和耐心，在确保信号系统配线精准和美观的基础上，抢抓工期，完成任务。长时间的布线、剥线，使很多女工的手掌布满了老茧，但乐观的她们将它比作人生的勋章。
小小的房间处处是建设者精细的考量。据中铁一局电务公司安质部部长程钰栋介绍，为便于后期区分、维护，不同于同色混绑扎，他们对线缆采用色谱区分功能类别。同时，全线的信号线缆统一采用黄色扎线，并悬挂带永久二维码信息的黄色电缆标示牌，便于追本溯源。
隔壁的通信设备机房，则担负“听看说”功能，屏幕上的列车到站提醒、站内广播、视频监视、时钟、有线无线通信等，都由这套通信系统负责处理、传输各类数据与指令。
这里完全采用上走线方式，抬头看上去，高低错落的线缆如铁轨般平整划一地架设着。“直线误差不大于5毫米。”郑州地铁集团有限公司机电设备部工程师张晓龙介绍，上层为数据线，下层为电源线，黄色的是光纤槽道，电源线、数据线分层敷设，可有效避免电磁干扰。
“地铁安全无小事，我们的工作只能一百分，必须一百分。”张晓龙说。
一趟趟地铁列车呼啸而过，隐秘的角落里，他们在默默守护。
