2020年12月26日9时58分，随着一声汽笛长鸣，哈尔滨地铁2号线新车从江北车辆基地缓缓驶入隧道，它将穿越松花江，驶向珠江路换乘站，而后换乘3号线列车去往群力新区体育公园站......
这标志着哈尔滨地铁2号线一期、3号线二期东南环正式“车通”，这是继“洞通”、“轨通”、“电通”后，又一里程碑式重要节点，为2021年哈尔滨地铁2号线一期、3号线二期东南环实现载客运营奠定了坚实基础。
地铁2号线一期工程于2015年7月开工建设，将松北区与道里、南岗、香坊四个主城区相互连通，全线共设19座车站，北起大学城站，南至气象台站，总长28.7公里。
地铁3号线二期东南环工程于2016年5月开工建设，它是我市横跨东西的一条环线，它将道外区、香坊区、南岗区、道里区串联在一起，共设19座车站，东起太平桥站，西至体育公园站（不含3号线一期5座车站），总长18.6公里。
据地铁集团工作人员介绍，本次“车通”是指地铁可以在轨道行使，车辆与信号系统、安全门等设备进行联调联试，是车辆载客运营前最重要的准备阶段。这次“车通”后，还要进行车站内部装修、各系统的单调和联调、空载试运行、运营前安全生产评估等工作。
为把疫情耽误的时间抢回来，确保哈尔滨市委、市政府确定的2020年底“车通”目标任务如期完成，地铁集团组织中交哈尔滨地铁投资建设有限公司和中电科哈尔滨轨道交通有限公司反复研究施工方案，统筹推进工程建设，采取“5+2”、“白+黑”、倒班作业、延长冬季施工时间等多种措施，千方百计抢抓工程进度。
目前，2号线一期、3号线二期东南环总计38座车站主体施工已全部完工，出入口、风亭建设等已完成90%以上，完成了“冷滑”、“热滑”等车辆通行调试工作，正式实现“车通”。地铁2号线在施工过程中面临着众多难题，全线19座车站中有11座处于富水砂层，盾构机需要6次过普通铁路、2次过高铁、2次过高速公路、1次过石油管线、4次过总长度为9.62公里的松花江，多次侧穿老旧建筑群。中电科哈尔滨轨道交通有限公司，以敢于担当、攻坚克难、勇往直前的精神，带领广大员工在施工过程中勇闯技术难关，战胜了所有风险源，取得了一次次胜利。
中交哈尔滨投资有限公司为最大限度的减少疫情带来的不利影响，在地铁3号线二期施工过程中，带领技术团队，应用BIM技术，实现了工程设计标准化。通过BIM技术直接对接生产设备，实现了管线加工数字化，解决了项目拿到图纸施工材料准备慢的问题，提高生产效率一倍以上，节约材料30%。车站主体施工，全部采用叠合结构装配式新型建筑方式，由厂家提前生产预制构件，这样既减少现场人工生产的误差，提高工作效率两倍以上，提前30多天，完成了车站主体施工任务。
目前，参与地铁2、3号线工程建设的各施工单位正在与时间赛跑，抓紧对部分车站剩余10%的出入口、风亭等附属结构施工，力争在进入冬歇期前“能抢一天是一天”，为2021年开通试运营做好各项准备。全体地铁参建者将全力以赴加快工程建设，争取让冰城人民早日乘坐上新的地铁。
四座车站能换乘
怎么走？看过来！
记者通过梳理发现，未来两条线路通车后，将与目前运营的1号线相交产生四座地铁换乘站。再加上目前已经开通运营的地铁1号线与3号线一期换乘站——医大二院站，届时哈尔滨地铁线网内将有5座换乘车站。
可以说，到那时哈尔滨地铁将真正意义上全面进入“换乘时代”。届时，想要从太阳岛“瞬移”到会展中心，快速往返于哈西、中央大街、博物馆商圈，都将不再是梦。
根据哈尔滨地铁2号线一期、3号线二期线路平面示意图，记者发现这四座换乘车站分别是人民广场站、太平桥站、珠江路站、博物馆站。其中：
人民广场站、珠江路站是地铁2号线和3号线二期东南环的换乘站
太平桥站是地铁1号线和三号线二期东南环的换乘站
博物馆站是地铁2号线和1号线的换乘站
地铁集团工作人员表示，冰城地铁全面进入“换乘时代”后，市民出行将极大体会到方便和快捷。“比如乘客要从会展中心去往太阳岛，以往乘坐公交车要两个多小时，打车也要50多元。地铁开通后，乘客完全可以在地铁3号线二期会展中心站上车，在珠江路站换乘地铁2号线直达太阳岛。”这位工作人员说。
同样，想要购物的市民也可以快速往返于中央大街商圈、博物馆商圈和哈西商圈：从地铁2号线中央大街站上车，在博物馆站换乘地铁1号线后在医大二院站换乘地铁3号线一期车辆，就可以到达哈西地区。
“以上只是哈尔滨地铁换乘的缩影。”这位工作人员表示，待两条线路正式载客运营后，地铁沿线所有车站都将享受到地铁换乘的红利。未来，“换乘”或许将成为哈尔滨地铁的高频词汇。
