12月15日讯12月15日，青岛地铁1号线、8号线北段举行试乘活动。自即日起至12月23日，市民可通过“团体预约”为主、“个人凭票”为辅两种方式参与试乘（点击查看试乘指南）。据了解，1号线、8号线北段正式开通后，青岛地铁运营线路将增至6条，线网运营里程将增加至246公里。目前两条新线的2300余名运营人员目前已经全部到位。
1号线车厢内部
1号线北段：从武汉运设备到青岛，赢得宝贵时间
在完成地铁8号线的试乘后，记者返回“青岛北站”，坐上了由“青岛北站”开往城阳方向的地铁1号线。与地铁3号线和8号线同台换乘不同，1号线的站台位于车站负3层，还需根据不同的乘车方向选择相应的通道抵达站台。地铁1号线自开工建设以来，地铁一号线公司在 “科技先导”的理念下，高度重视技术创新工作，加大科研技术创新攻关力度，取得多项技术成果。
青岛市地铁一号线有限公司董事长徐振介绍，1号线北段庙文区间联络通道地处富水砂层，靠近胶州断裂带。公司邀请了国内知名专家进行方案评审，最终形成措施得当、风险可控的施工方案。作为青岛首个冷冻法施工联络通道，参建各方克服地质风险高、施工作业面狭小等困难，也为后续青岛地铁冷冻法施工积累了宝贵经验。建设工作者常常通宵达旦地研究解决方案，将对居民和城市的影响控制在最小，并在建设完毕后尽快恢复道路和景观环境，甚至设计施工了市民小公园，“我们希望在市民在新的乘坐体验同时，在周边环境上也能有较大的改善。”徐振说。
在今年突如其来的疫情下，地铁1号线为了保证北段的顺利开通，克服了诸多困难。2月份，许多外地劳务人员无法返青，党员突击队小组迎难而上，冒着风险奋战在一线，组织专车接送外地劳务人员，一边抓疫情防控，一边组织复工复产，真正做到了疫情和工期的“两手抓、两手硬”。“还有我们在当时有一批最核心的供电设备，这个设备的供应商是武汉的，在当时武汉处于封城的状态，因为这个设备如果到不了青岛，我们就无法在4月份完成电通，之后的很多工作都开展不起来，我们提前协调、费了诸多周折，终于在3月上旬把设备正常运到青岛，抢回了宝贵的时间。”
周桂银（前排右数第三位）
劳模周桂银：组织团队深入管理一线
地铁在建设过程中，涌现出了一批典型代表，现任青岛市地铁一号线有限公司工程管理处处长周桂银就是其中一名代表。周桂银先后参与地铁3号线、2号线及1号线工程建设，荣获青岛市劳动模范等荣誉称号。他的劳模创新工作室成员22人，其中博士1人，研究生硕士3人，创新工作室主要围绕工程管理、科研（BIM）技术、机电设计、标准化四个方面，组建了四个创新小组。团队致力于公司标准化、企业文化、智慧工地、工程技术等方面自主创新与研发，并通过应用推广，将研发成果很好的应用在现场施工过程中，取得了良好的社会效益和经济效益。
1号线筹备初期人员较少，工程前期工作量大，他白天忙于现场具体事务，时常晚上加班处理内业工作，有一天他加班到晚上10点多，因为低血糖差点晕倒在办公室门口。身为工程管理处处长，言传身教，工作冲在最前沿，以老大哥的姿态为大家树立着榜样。为使新进成员尽快进入角色，组织团队深入管理一线，根据各自专长合理分配任务，大大提高了一线工作的管理水平，解决了一个个施工生产难题，科学、规范化组织施工生产。
1号线”兴国路站“
运营：2300余名运营人员目前已全部到位
据了解，1号线、8号线北段正式开通后，青岛地铁运营线路将增至6条，线网运营里程将增加至246公里。
运营公司副总经理刘纪俭介绍，目前，1、8号线北段开通前各项工作进展有序，运营人员、设备设施、规章制度、应急预案、后勤物资等各方面工作已准备就绪。人员筹备方面，两条新线的2300余名运营人员目前已经全部到位，运营人员的相关培训和取证工作已经完成，生产人员及特殊作业人员全部持证上岗。生产运作方面，目前1、8号线北段各生产车间和班组已经开始日常设备设施的巡检和检修维护工作，行车组织、站务运作及设备维保已经实现正常运转。
1、8号线北段试运行工作自8月30日开始，历时3个月，共分为四个阶段，信号防护等级由低到高，列车上线时间逐渐延长，双线运行图兑现率100%，20天试运行指标统计期8项指标均高于规范要求，试运行情况良好。试运行期间，应急演练、设备维修等各项工作严格按照试运行总体方案及各专项方案执行。12月9日，两条新线同时以最高等级通过初期运营前安全评估，也标志着青岛地铁1号线北段、8号线北段已经具备初期运营的基本条件。
