不管是地铁，还是轻轨、单轨、捷运等轨道交通，老百姓一般都统称为地铁。能够修建地铁的城市，一般都是省会，或者经济发达的大城市。
万州和涪陵，是重庆除了中心城区外两个较大的城市（叫城市似乎不符合逻辑，且叫它们为城镇或城区吧）。这两个城区不管是城区人口、面积、商贸、物流、交通等，在重庆区县中都具有突出的规模和优势。在交通建设方面，它们也一马当先，比如多年前网上就有信息说，它们在规划地铁路线。
消息只是一阵风，当时讨论热闹，之后到了现在，也很少看到相关的进展消息了。万州和涪陵城区确实需要地铁，哪个城市不需要地铁呢？即便是一个小县城，修建地铁，方便出行，多好啊！但是，关键是能修吗？修得好吗？运营得下去吗？
目前国内有四十多个城市开通了地铁，有的城市只有零星的一两条路线。要知道全国的地级市有三百多个，此外还有一些城镇规模较大的县级市和县，这样算下来，一个城市修建地铁的概率很低。
（万州）
且把万州和涪陵当做一个城市，它们的城市面积、城市人口、经济在全国来说，肯定是进不到前五十名的。就拿GDP来说，两地都在一千亿元左右，放在全国地级市榜单中，能排到两百多名开外。
地铁并不是说建就能建的，它的建设成本和运营成本都十分巨大，且盈利困难，建设地铁需要从各个方面充分考量。套用问政回复的话——对于申报建设轻轨的城市，审批条件升为：财政收入150亿元以上，地区生产总值1500亿元以上，城市常住人口150万人以上。
很显然，万州和涪陵都不符合建设基本条件，规划也仅仅只有规划。
虽然不能建地铁轻轨，依旧不能浇灭他们的轨道交通梦，比如涪陵在年初“三亮三比”电视访谈中，提出希望新建有轨电车连接新老城区。
不能说他们是“自嗨”，毕竟谁不希望自己的家乡建设更好、交通更便利，建个BRT也行啊，这样在宣传上又多了亮点。
（涪陵）
（有轨电车示意图）
笔者认为，与其做地铁轻轨的梦，还不如在城市道路规划、人车分流、公交车运能等方面进行改善，提高城市交通畅达度，才是当下最实在的。
以上只是个人小看法，不作任何参考。（图源网络）
