昨日，洛阳“打工人”们猝不及防迎来了单双号限行，虽然是在抄隔壁省城的作业，但我们还没法坐地铁上班，距离1号线开通还差那么一丢丢距离，至少要试运行三个月后才会考虑是否进入试运营状态并对外载客。笔者有幸被邀请提前乘坐，最大的感觉就是洛阳地铁的细节很到位，有着其他城市不具备的高品质和“小心思”。除了座椅加热这个高配轿车才有的配置外，还有三个细节让人印象深刻。一起来了解下具体情况吧！
这次受邀的媒体人不少，可谓是大型网友见面现场，因此也让大家第一次“挤了挤洛阳地铁”，但这种感觉是幸福的，盼了近十年的“地铁梦”终于要实现。这次体验从牡丹广场站进入，该站点是1号线和3号线的换乘站，共26个出入口，数量上再多1个就是全国第一了。
车厢配色采用洛阳独有的“牡丹红”，和“帝王黄”的站点内部装修相得益彰，极具洛阳特色。列车采用B2型车，共6节，最大载客2062人。客室座椅绘有白描牡丹图，精致简约，玲珑通透，这个细节特别有文化，一种水墨丹青的感觉一下就来了。据笔者观察，很多城市的地铁是没有细节到这种程度的，城市元素也融入得不多。
进入车厢内，两块儿大尺寸的LED屏特别抢眼，一块儿是车门上方的37寸LCD屏，用来动态显示站点地图以及提示开门方向、车厢在站台的位置分布等信息。还有一块儿客室内的21寸LCD屏，用来给距离车门较远的乘客显示站点提示，未来也将播放一些广告（希望不要是阳光XX、牡丹XX的广告，洛阳人都懂）。
这两屏幕在界面设计上优雅大方，符合现在流行的扁平简约风格，各种信息清晰可见，这种现代化风格的细节在还是比较少见的，不少城市的地铁动态站点地图界面看着很费劲，导致不少乘客坐错站。
车厢内的座椅不仅有爱心座椅、轮椅区，而且是“凹坑”设计，列车起步或刹车时不容易滑倒，并还配置有“座椅加热”，可以说是相当“豪横”了。另外车厢内的LED灯可以自动调节亮度，结合可降噪减震的整车设计，能为乘客提供国内扛鼎级别的乘坐体验。
这一路体验下来，深切感受到工作人员的训练有素，始终把安全放在第一位。虽然这是洛阳的第一条地铁线，但无论是列车本身还是“地铁人”们，显然已做好充分的准备，安全程度和专业程度都是照着国际标准来的。
