本报讯 （记者 李东慧 通讯员 吴志强）昨日，洛阳地铁2号线铺轨作业又传喜讯：由中铁十一局集团施工的轨道1标段除下穿洛河段外已完成铺轨作业。
地铁2号线一期工程贯穿洛阳南北发展轴，覆盖城市北部、东南部主要客流走廊，衔接洛阳火车站、洛阳龙门站两大综合交通枢纽，串联国家牡丹园、中国国花园、洛阳博物馆、隋唐城遗址植物园、市民之家等多个客流集散点。地铁2号线一期工程全部为地下线，全长18.2公里，共设车站15座、车辆段1处。
2019年12月31日，地铁2号线铺轨作业正式启动。按照铺轨计划，地铁2号线工程分2个标段铺设轨道。负责轨道1标段施工的中铁十一局集团承担经三路站至关林大道站（不含关林大道站）铺轨任务，共设经三路站、解放路站、体育中心站3处铺轨基地。
中铁十一局集团相关负责人介绍，该标段长约29.5公里，共包含12座车站、12个区间，截至目前，已累计铺设轨道24.3公里。地铁2号线纵贯南北，且沿途地质复杂，经过不少居民区和商业区。为了减小列车运行产生的噪声，该标段铺轨除采用传统的一般整体道床外，还采用中等减振整体道床、弹性道床垫减振道床、浮置板组合道床、钢弹簧浮置板道床等多种道床形式。
“如果将道床看作一张床，一般整体道床就是‘硬板床’，减振效果最好的钢弹簧浮置板道床就是‘席梦思软床’。”中铁十一局集团相关负责人介绍，为了更好地减小地铁列车通过时的噪声、提高旅客乘车舒适度、减少列车通过时的振动对地面建筑的影响，施工单位根据设计要求在洛阳火车站、解放路、洛阳博物馆等多个重要区段铺设钢弹簧浮置板道床。据测算，地铁列车通过钢弹簧浮置板道床时产生的噪声，比一般道床小15分贝以上。
该项目负责人介绍，按照计划，下一步将针对下穿洛河段的铺轨施工超前筹划，合理组织，精心安排，按照节点目标完成铺轨施工任务。
