高架段全线贯通
12月3日，经过35小时连续浇筑2500砼混凝土，白马山站折返线最后一跨箱梁完成浇筑，由中铁建大桥局承建，历时3年建设的南昌地铁4号线高架段实现全线贯通。
据了解，白马山站站后折返段位于望城新区，为南昌轨道交通4号线一期工程起点段，采用高架桥形式，折返段长度327.839m，箱梁宽度12.7～13.5m，最小曲率半径800m。
南昌地铁4号线高架段设计规划
据悉，南昌地铁4号线高架段及部分地下段包含四站六区间，即：白马山站、白马山站(含站后折返线)～裕丰街站、裕丰街站、裕丰街站～璜溪站、璜溪站、璜溪站～中堡站、中堡站、中堡站～礼庄山站区间(含高架段及明挖段)、出入线段，线路总长度6.64km。区间及车站采用高架形式，并于中堡站～礼庄山站明挖区间段由高架转为地下。
桥梁分为区间桥梁(起点～白马山站、白马山站～裕丰街站、裕丰街站～璜溪站、璜溪站～中堡站、中堡站～礼庄山站(含高架段及明挖段))、望城出入线段、共6段区间。车站桥梁：(白马山站、裕丰街站、璜溪站、中堡站、)共4个车站。均为现浇桥梁。
南昌地铁4号线高架段车站选用的是经济型高架车站，采用钢结构施工，以白色调为主，部分饰面镂空，采用玻璃安装，总体来讲相对简约。
高架桥车站桥墩基础采用分离式承台，墩柱上部尺寸为变截面，车站单榀结构采用“II”型。桥梁和房建结构合一修建，桥梁的盖梁、墩柱、基础为桥梁结构和房建结构共有。桥梁的横向盖梁通过房建结构纵向梁板整体联结，形成空间“桥-建”组合体系。
南昌地铁4号线全线共29座车站，目前4个高架车站已全部封顶，6条高架区间已全部贯通。25个地下车站中其中19个车站已封顶;6个车站正进行主体结构施工。8条区间正在进行盾构掘进，36条区间单线已贯通。盾构已经累计掘进43.8公里，占比78.5%。根据计划，项目将在2021年年底完工并通车。
