相信这么多位街坊，对近几年增城的交通发展是有目共睹的。两年时间内相继开通两条地铁线路，轨道交通建设的速度是其他区域无法比拟的。
近两年，地铁13号线带动起增城新塘，地铁21号线带起了荔城中新朱村板块。而接下来，这增城未来交通规划动作也不少，未来将带动增城的各区域的发展。
截至目前，全区建成轨道2条，通车里程共36.3公里，公路通车里程达2322.5公里，其中高快速公路6条共189公里，国道3条共63.858公里，省道6条共238.979公里，县道10条共141公里，乡道1137.9公里，村道553.1公里。
打造广深新通道
穗莞深城际开通在即
现在离9月30日穗莞深城际轨道的开通仅剩90天，目前位于东莞市长安镇的长安站正式挂牌，标志着穗莞深全线最后一座高架站正式竣工。
根据目前的穗莞深的时间安排，距离5月1日静态验收现在仅剩一周。
未来的剩余工程施组安排如下:
✔ 5月1日前可完成全线静态验收;
✔ 6月30日完成整改验收，达到动态验收条件;
✔ 7月1日至8月20日进行联调联试与运行试验;
✔ 8月22日至9月29日完成达标评定、初验及安全评估;
✔ 9月30日实现全线开通运营。
目前，穗莞深城际全线桥梁、隧道、路基工程已经完工，全线站房工程均已进场开展站房装修及设备安装施工, 预计9月30日全线通车。
预计2020健成年通车
新通道助力大湾区发展
花莞高速是省、市重点交通建设项目，全长65公里，其中增城段25公里，起于机场高速太成立交，途经白云区人和镇，先后跨越流溪河、增江，连接着京港澳高速公路、广河高速公路、广惠高速公路、广园东快速路、国道G105、G106等多条南北纵线，终点与增城东江附近接入珠三角环线高速(增莞深高速)。
项目于2014年6月获得省发改委核准，同年8月份先行工程动工。目前，花莞高速正全力推进增城段施工，增城段路基工程已完成60%，桥梁工程已完成34%，预计2020年建成通车。
建成后将有效缓解机场高速、北二环高速的压力，落实广州市“南拓北优、东进西联”的城市空间发展战略，实现我区与广州、东莞、深圳等地的半小时通勤，为粤港澳大湾区互联互通打通新的通道，助力粤港澳大湾区实现高质量发展。
不仅如此，未来还将加快推进新槎大桥、增莞番高速、增莞大道、花莞高速东延线等一批联通东莞的道路设计研究。
未来三年加快交通建设
升级城市道路，强化通行能力
围绕提高区内交通路网通行能力，结合道路交通项目三年滚动计划，加快推进广汕路北绕线、朱仙大道、东西大道、南北大道、增莞大道、福宁大道等区内骨干交通建设，启动荔三公路、外环路、新新公路升级改造，解决中南片区交通拥堵、通行能力弱化的问题。
广汕路北绕线效果图
目前广汕路北绕线已完成总工程量的14%，预计2021年下半年完工。
项目起于荔新公路石滩镇谢屋村路段，途经荔城街、朱村街和增江街，终点为广汕公路荔三路口，全长27.1公里，设计时速80公里每小时、双向6车道。
建成通车后将有效疏解增城主城区的过境交通，缓解中心城区的交通压力，实现城区主干路与从莞深、广河、广惠、北三环等高快速路快速对接。
未来加上荔新公路建设沙埔隧道(荔新公路广本隧道)以及与其交叉的新建南路，打通新塘大道西断头路，研究升级改造G107国道，在凯旋门路口、新新路口、港口大道采取下沉隧道的方式进行道路改造，疏缓新塘城区交通压力，改善交通状况。
加紧推进三大交通枢纽建设
缔造广州东部枢纽大城
广州东部综合交通枢纽中心建设是集国家铁路、城际铁路、城市地铁和城际巴士为一体的重要节点。
除既有广深铁路线外，在建穗莞深城际铁路、广州地铁13号线、拟建的广汕铁路以及规划的地铁16号线等都在此交汇。
结合三大交通枢纽的站场建设，加紧推进新塘站、增城火车站、增城西站等片区周边路网的设计研究，强化增城在穗莞深惠走廊的交通枢纽、物流枢纽以及综合服务功能，为加快融入粤港澳大湾区发展做好交通支撑和保障。
东部交通枢纽交通大效果图
东部交通枢纽交通大效果图
未来，增城的交通网络将更加发达。增城将规划建设3大交通枢纽，6条国铁，3条城际轨道，2条市域快线，10条地铁，形成“四横五纵”的主干线高速，“七横七纵”的主干线快速，进一步增强对粤港澳大湾区东翼城市群的联通辐射作用，打造粤港澳大湾区东部综合交通枢纽中心。
