长沙，湖南省省会，是长江中游地区重要的中心城市，长沙在2017年的各项排名中，都位列前茅，在中部地区仅次于武汉，是中国中部地区一颗冉冉升起的新星，是未来承担中部地区崛起和湖南快速发展的主力军。长沙总面积1.1819万平方公里；辖6个区、1个县，代管2个县级市，常住人口764.52万人。长沙于2015年4月8日正式获批成立国家级湘江新区，至此长沙迈入国家级新区行列，发展极为迅猛。2017年长沙地区生产总值（GDP）达到10200亿元，同比增长9.0%，正式成为14个万元GDP里的一员。
长沙的交通枢纽地位一直比较强势，在高铁时代之前，长沙就是浙赣线和京广线两条国家主干线十字交汇的城市，现在的长沙在原来普铁时代的基础上，更是打造出了长沙高铁2.0升级版，成为米字型高铁枢纽城市，长沙的米字型高铁具体为：京广高铁（建成）、沪昆高铁（建成）、渝长厦高铁（2017年12月26日开工）、京珠高铁（规划）。我认为高铁时代下这样的长沙是无惧任何城市的，国家八纵八横的四条国家主干线，带来的不仅是人流、物流的飞速发展，更将带领长沙昂首迈入一线大城市。
长株潭城际铁路是服务于长株潭城市群的发展需要建设的，长株潭城市群包括长沙、株洲、湘潭三市，是湖南省经济发展的核心增长极。三个城市两两相距差不多20公里，所以三个城市急需要一条快速铁路把三个城市串联起来，于是就有了长株潭城际铁路，长株潭城际铁路全长104.36公里，共设21站，设计目标时速为200Km/h，该条城际铁路与地铁无缝对接，解决了乘客最后一公里的问题。
长沙地铁目前已开通运行的一共3条线，分别是长沙地铁1号线、地铁2号线，还有一条磁悬浮线路，运营总里程68.48公里。目前在建地铁一共有4条，分别是3号线、4号线、5号线和6号线，远期长沙规划了12条地铁线路，规划总里程456公里，涵盖国家级新区湘江新区、株洲和湘潭部分区域。2017年长沙地铁预计发送旅客2亿人次，我觉得未来可以达到5亿人次。
长沙磁悬浮工程2014年5月开工建设，其工程全长约18.55公里(长沙南站——黄花机场），设计速度为每小时100公里。开通后将实现长沙南站和黄花机场的无缝对接。全线设车站3座，分别为磁浮高铁站、磁浮榔梨站和磁浮机场站。长沙磁浮工程建成后推动长沙率先建成全国唯一一座集高铁、航空、城际铁路、中低速磁浮交通、地铁、高速公路等综合交通于一体的现代化枢纽城市。
长沙的水运和航空也是极其发达的，这里就不一一赘述了。长沙能在磁悬浮技术上勇于探索，而且经营的这么好，说明长沙是一个开放、包容、勇于创新的城市，我相信长沙在米字型高铁、地铁、城铁、磁悬浮四铁合一的新时代下走的更快、走的更好！欢迎大家理性评论。
