洛阳地铁1号线只是开始，2号线即将竣工， 未来还要再建12条
根据洛阳轨道交通的安排，地铁一号线于2021年6月底前开通。就目前而言，洛阳地铁一号线处于空载试运行状态，需要三个月的时间。一般而言，地铁进入试运行阶段，就意味着距离正式运营一步之遥。因而，网络上也将洛阳视为“地铁俱乐部”的一员。但洛阳一号线仅仅只是开始，地铁二号线也将于2022年6月底前通车运营。届时，洛阳东西方向有地铁一号线，南北方向有地铁二号线，配合洛阳的高架桥、快速路，交通环境会得到大幅度提升，这将是具有划时代意义的一件大事情。
但洛阳的雄心壮志，不仅仅局限于地铁一号线和二号线。洛阳地铁近期规划中，包括一期工程和二期工程。地铁一号线和二号线属于地铁一期工程的重要组成部分，解决了洛阳有没有地铁的问题，而重头戏还是在洛阳地铁二期工程。二期工程中，洛阳将会兴建3号线、4号线、1号线东延、2号线北延等工程。此外，洛阳的远期规划中，还要在修建12条。
这一数据并非空穴来风，而是有一定依据的。援引洛阳城市规划展示馆，到2050年的时候，洛阳日换乘量将会达到17.2万次，成为20万级大型换乘枢纽，并且城市轨道交通占据了42%的比重。就算洛阳完成了一期、二期工程，也就四条地铁线路，渊源难以达到42%的比重。再者，随着洛阳副中心城市、洛阳都市圈的建设速度日益加快，谁又能知道几十年后洛阳是什么模样呢？
有好多人可能会感到好奇，洛阳就是一个三线城市，近期规划要修建四条地铁线，远期还要修建12条，这就意味着洛阳地铁线路将会直追省会郑州。实际上，大部分人对洛阳还是有一定的误解。洛阳在河南仅次于省会郑州，也是河南经济发展的双引擎之一。河南要想取得长远发展，仅仅通过郑州是不坑的，还是要在通过洛阳，才能取得长远发展。因而，洛阳无论是近期规划修建4条地铁线路，还是远期规划修建12条地铁线路，都是为了服务于河南全局发展。
行文至此，洛阳修建地铁受到的质疑，与当年举办牡丹花会受到的质疑如出一辙。当年举办牡丹花会，到了第二届就有人抱怨，实在是得不偿失，既要管人吃饭住宿，还要忙前忙后。事实证明，洛阳牡丹花会已经成为了洛阳的一张旅游“王炸”，为洛阳带来的经济效益也是非常可观的。
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