30日10时，随着地铁3号线二期东南环油坊街站变电所35kV开关柜合闸成功，哈尔滨地铁3号线二期东南环提前10天实现全线电通。这是继“洞通”“轨通”后，该条线路又一工程节点，为线路12月“车通”，以及后续的综合大联调、试运行奠定了坚实基础。
每天凌晨施工3小时，提前10天“电通”
哈尔滨地铁3号线二期工程东南环全长19.1公里，包含19座变电所、19个环网区间、179面35KV开关柜，环网电缆总长度128公里。
哈尔滨地铁集团运营事业总部系统组组长邹永志告诉记者，受新冠疫情影响，原本应该在今年5月全面开展的施工由于人员、设备无法完全到位等原因而向后推迟。为确保东南环按计划时间顺利实现“电通”，面对工期紧、任务重、压力大等诸多困难，哈尔滨地铁集团组织施工单位中铁一局、监理单位、设计单位多次召开技术攻关会，反复勘察现场，科学制定施工方案。
邹永志说，地铁3号线二期东南环工程需要从3号线一期既有线路上引入电源。为保证既有线路正常运营，施工单位只能在每天一期线路正常运营结束后的24时到次日3时施工。他们充分利用这3小时的“黄金时间”抢抓工期，连续奋战20余天，先后从太平桥66kv主所引电至太平桥站变电所、城乡路站35kv变电所引电至工农大街站变电所、医大二院站35kv变电所引电至征仪路站变电所，累计敷设电缆线15公里。
为把疫情耽误的时间抢回来，项目部管理人员一方面从十多个项目部调集200多名技术骨干，深入施工现场技术把关；另一方面提前做好设备和材料采购和仓储工作，争分夺秒推进施工。施工过程中，作业团队克服低温酷寒，作业时间点短，高空作业点多，施工路径复杂等困难，抢回工期60天，最终将3号线二期全线“电通”日期提前至11月30日，这比原定12月10日的节点提前了10天。
供电设备安装工程全部达到国家质量标准
施工中，如何把重达十吨的整流变压器，五六吨的配电变压器，以及近200多盘电缆和1000多面盘柜，从地面运输到20多米深的地下，这对3号线二期供电工程的施工人员来说是一项巨大挑战。
中铁一局集团有限公司哈尔滨市轨道交通3号线二期工程项目经理部项目经理高晓斌说，项目部组建了5人运输指挥小组，专程从机械设备公司调拨轨道车、平板车，24小时在地下隧道内运输设备和材料，同时通过增加施工人员来提高施工效率，充分利用轨道专业施工间隙，加快设备运输作业。
高晓斌说，3号线二期线路上的所有车站都要铺设电缆，高压环网电缆总长度达128多公里。由于每根电缆电压高达35kV，安装过程中要克服单根重量大、路径复杂转弯多、要求标准高等诸多困难。其中每盘五、六吨重的环网电缆穿越设备夹层需要30至50名工人手拉肩扛作业，他们甚至每天六七个小时都要在不足1.5米低矮、潮湿、泥泞的夹层中弯腰进行施工作业。尤其是冲刺最后节点肿瘤医院站，项目共投入100多人同时作业，连续奋战24小时，顺利完成7公里电缆进站敷设安装作业。在11月份交通部组织的九部委质量年检中，3号线二期东南环供电设备安装工程全部达到国家质量验收标准。
此外，为了将施工中占据的市政道路尽快还路于民，在土建工程完成后，3号线东南环19座车站预留的19处设备吊装口封堵了其中的18处，共计恢复道路1500平方米。由于仅预留了大有坊站的一处设备吊装口，这给施工增加了极大难度。项目部结合现场生产情况加班加点促工期，累计增加投入轨道车1辆、大型吊车200台班、货车300台班、追加投入约300万。
