自今年1月1日起,《南京市轨道交通管理条例》正式施行，按照《条例》第十九条规定，在控制保护区范围内，可能影响轨道交通设施安全的施工方案需由地铁部门组织专家论证。
截至目前，总公司已对控制保护区内的9个深基坑项目组织了11次专家论证会，项目涉及到已开通的一号线及在建的二号线及一号线南延线。会议邀请知名专家、相关设计单位从基坑结构体系的变形与稳定性控制、施工对地铁结构的影响分析、地铁结构的保护技术措施等方面对方案进行认真把关，力求将施工对地铁产生的不良影响降到最低，保证地铁运营及结构的安全。
自今年1月1日起,《南京市轨道交通管理条例》正式施行，按照《条例》第十九条规定，在控制保护区范围内，可能影响轨道交通设施安全的施工方案需由地铁部门组织专家论证。
截至目前，总公司已对控制保护区内的9个深基坑项目组织了11次专家论证会，项目涉及到已开通的一号线及在建的二号线及一号线南延线。会议邀请知名专家、相关设计单位从基坑结构体系的变形与稳定性控制、施工对地铁结构的影响分析、地铁结构的保护技术措施等方面对方案进行认真把关，力求将施工对地铁产生的不良影响降到最低，保证地铁运营及结构的安全。
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