昨日，被列为9号线全线唯一“特级风险源”的军博站主体工程已按期完工，接下来将进行车站装修施工、附属工程和地面结构施工。按照计划，全线预计将于年底实现通车试运营。
据中铁十四局北京地铁9号线第五合同段项目部负责人介绍，9号线军博站最深的底板埋深为35.8米。因施工难度大、技术标准高、安全风险大，被列为9号线全线唯一的“特级风险源”。
在军博站隧道开挖过程中，攻关小组提出20多项优化方案。在区间施工中，在北京地铁施工领域首次采用水平旋喷技术，一次施作最长距离达30米，打破国内同类作业纪录。
昨日，被列为9号线全线唯一“特级风险源”的军博站主体工程已按期完工，接下来将进行车站装修施工、附属工程和地面结构施工。按照计划，全线预计将于年底实现通车试运营。
据中铁十四局北京地铁9号线第五合同段项目部负责人介绍，9号线军博站最深的底板埋深为35.8米。因施工难度大、技术标准高、安全风险大，被列为9号线全线唯一的“特级风险源”。
在军博站隧道开挖过程中，攻关小组提出20多项优化方案。在区间施工中，在北京地铁施工领域首次采用水平旋喷技术，一次施作最长距离达30米，打破国内同类作业纪录。
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