眼下年关将至，按照我们中国人的习俗，不管现在是在哪，过年总是要回家的，过段时间，一年一度的大戏“春运”即将上演，有多少人要离开他们日夜忙碌的城市奔向他们朝思暮想的家呢？
18世纪的英国诞生了世界上第一辆火车，从那时起火车作为一种交通工具正式登上了历史舞台，当然，火车的出现也提醒着人们要守时。
火车
时至今日，火车仍是当下人们的重要交通出行工具，在春运中扮演着相当重要的角色。相较于其它交通工具，火车更为便捷、经济、实惠、安全。
因此，无论作为学生党，还是打工人，火车是十分重要的交通工具。每当春运高峰，火车的载客量是一个十分庞大的数字，当然火车上的拥挤也是很难用语言去表述的。
而每当春运来临的时候，作为火车的乘坐凭证的车票更是显得洛阳纸贵，一票难求了。
那么该怎样买到这张如此珍贵能让我们回家的小小纸片呢？
现阶段的购票方式主要有两种：人工窗口购票和网上购票，相对而言，网上购票由于摆脱了传统车站的限制，也更加方便。
那么该如何在网上购票呢？这就得提到我们今天的主角了——12306。
铁路12306软件
什么是12306
12306是中国铁路总公司于2010年1月30日推出的铁路客户服务网站，即中国铁路客服服务中心。简单来讲，12306是铁总推出的专门面向用户的线上服务系统。
用户可以在该系统上查询列车车次、出发时刻表、票价、列车正晚点、余票，并且在一定程度上，用户可以进行购票、退票、改签的办理。售票系统在每晚23点至7点进行维护，期间不提供任何服务。
今年是2020年，距12306的首次登场已经过去了10年。10年前，这个刚出生的“小婴儿”得到的却不是赞扬，取而代替的却是数不清的指责，可以说12306是在人们不停的批评中成长起来的。
回首12306的这十年，是一部成长史，也是一部咸鱼翻身的历史。
铁路 12306
12306为什么被称为咸鱼
随着3G网络的普及，2010年中国正式迈入移动互联网时代。也是在当年，北京举办第七届世界高速铁路大会，这是世界高铁大会第一次在欧洲之外的国家举办，铁道部自然也不能放过这个展示自己的好机会，时任铁道部运输局综合部主任李军对外宣称，我们中国要发展网络购票系统。
在当时，买票难一直是个困扰人们多年的大难题。
还记得曾经有这么一个段子，在街头一妙龄女子正疯狂地揍着旁边的大汉，女子边揍边说：“你偷我的钱包我就不追究了，你偷我的手机我也忍了，但是你居然偷我回家的车票！”可见，在当时，想买一张票是一件多么难的事情。
想买一张火车票，需要面对的不仅仅是售票口一眼望不到尽头的长队，还有来自黄牛的层层抬价。过年的时候想回家看看，是件很奢侈的愿望。
过去的买票场景
2010年1月30日，当年春运的第一天，铁道部开放并试运营了12306。用户仅可以在12306网站上查询列车时刻、票价、余票、代售点、正晚点等信息，并不具备网络购票的功能。
1年之后，在2011年12月23日，铁道部兑现了网络售票覆盖全部车次的承诺，可是一切真如我们想象那般顺风顺水吗？
12月23日，12306网站正式上线，在上线第一天，12306迎来了数量十分巨大的用户，但这并不是一个好现象，用户激增导致流量暴增，网站宕机，除此之外，支付步骤繁琐，支付渠道单一，各种问题频繁发生不断显现。
直至第二年， 12306仍然难以肩负起春运的巨大客流量。很多用户因为12306的各种问题导致抢票失败，甚至因此不能回家过年。铁道部更是顶着压力，听着批评对12306进行了一次又一次的升级。
可以说，这个刚出生不久的小宝宝，就是在人们的骂声中成长的。如果说12306的首秀并不及格，那么接下来12306虽然在不断的进步，但这进步并不是那么的肉眼可见。每到节假日，12306还是会一次又一次的崩溃，用户的购票体验还是没有得到提升。
12306系统崩溃
2012年9月，中秋国庆双节来临之前，12306又一次崩了。本来大家对12306的崩溃早已习以为常，但此时另一个消息传来却掀起了滔天大浪，在这次全站大崩溃之前，铁道部曾花3.3亿对12306进行了改版升级，尽管铁道部再三解释3.3亿已经是最低价格了，但是没人能够听进去，大家更关心12306长成了什么样子，没人关心它遇到了怎样的难题。
2013年，12306的抗压能力虽然有了提升，高峰售票量由2012年的119万张/天，增加至2013年的364万张/天，但是网站瘫痪、宕机的问题并没有得到解决。而此时，一大波抢票软件的兴起，更是加大了12306的压力，这些软件自动抢票，给12306的系统带来了更大的负荷。
2014年春运，12306又一次全站崩溃，有网友根据陈百强的《一生何求》改编成了一首神曲《一票何求》 ，火遍全网。
“一年忙到头，难解回家之忧，天未亮看售票窗口，已滚滚人流…… 循环登12306，耗尽我大半宿，订不到指已抽，车票不尽愁。”
12306年年崩溃，用户们年年买不到票，就年年喷12306，但是12306真的该被喷吗？
一票难求
12306真的该被黑吗？
曾有程序员说过：“你可以随便黑我，但千万别黑12306”。他为什么会这样说呢？下面我们先看下12306的背后又有怎样的艰辛。
我们现在先看一组数据，2020年春运时，12306最高峰日网站点击量达到了1495亿次，相当于全国人民每人每天点击100次，平均每秒点击量为170多万次。可能大家对这个数值没有什么概念，我们拿大家公认的流量巨大的淘宝进行对比，2019年，淘宝双十一订单的峰值为每秒54.4万笔，假设双十一全天维持峰值，其订单每日也不过470亿单，流量规模还不足12306的一半。
可以说，在12306之前，全球没有任何一家公司、部门接受过如此艰难的考验。而且作为购买对象的车票本身具有特殊性，相较于其它商品，车票进行处理时需要处理的事宜较多，对系统的要求也可想而知。
12306每卖出一张票，不仅要减少首末站的库存，还要减少一趟列车所有过路站的库存，简单来说，电商的订单选项只有买与不买，而每张车票则是动态的，并且选项众多难以预测。也因此，相较于普通电商，12306的数据库要求是成几何倍数增长的。
同时，12306还要面对人工黄牛以及技术黄牛两座大山，我们常见的抢票软件就是技术黄牛，他们的方法是每天使用大量的机器人模拟真人购票，不间断的刷新抢票页面购买车票，这种行为本身给12306带来了巨大的负担。也因此，12306每日都需要进行维护，避免超负荷而导致的系统崩溃。
12306的后台
12306的咸鱼翻身
虽然几年前的12306一直被喷得狗血淋头，但是12306一直在努力的改进用户体验。
用户觉得12306的支付渠道单一，于是在2013年12306新增了支付宝支付渠道，四年后12306支持微信支付，支付步骤也不像当初那般繁琐。
同时，12306也紧跟时代的潮流，随着移动app市场逐渐壮大，12306还推出了自己的APP，从此摆脱了电脑的束缚。
为了解决网站宕机、崩溃的问题，12306一直对网站不断地进行升级，2013年和2018年，12306进行了两次比较大的改版升级。
为了让买票更加公正，12306向黄牛开炮，推出了复杂的验证机制，同时今年候补购票机制的推出，更是断绝了一众抢票软件的后路，更有黄牛称自己使用12306的候补购票机制买到了回家的票。
为了减少系统压力，12306延长了火车票的预售期，同时也方便人们及早的对自己的行程进行安排。
12306增加了改签、退票等服务
为了方便人们出行，12306更改了改签、退票措施，支持“变更到站”服务的办理，同时还有我们看不到的，比如增加火车卧铺下铺老人、儿童的比例，更加人性化。
12306变化最大的，是系统的抗压能力。
2012年，12306的高峰售票量是119万张/天，2013年增加至364万张/天，但仍然满足不了人民群众出行的需要。
到了2015年，经过两年时间不停的完善之后，从当年11月至12月，铁路部门共售出1.7亿张车票，其中通过12306发行的就有1亿张，12306挺过了最高峰297亿次的日访问量。
这次，它终于可以骄傲的对外宣称：这一次，我们没有瘫。当年的咸鱼，终于翻了身。
12306正常运作带来的便利
结语
这十年间，12306一直在不断地完善着自己以便为我们提供更好的服务。或许，现在的它并不能使所有人满意。
但请想下，在这十年间，它顶着巨大的压力，在众人不断的苛责和口水中成长为一个能撑起十几亿人出行的庞然大物。现在的12306早已不是当年的那条咸鱼了。
