“现在你们看到的，是我们这次在全市范围内进行主动回收的部分车辆。今年开春复工以来，我们哈啰单车的每日骑行次数都很高，工作人员在路面维护的同时都会进行简单的擦拭小修，但跟随着骑行量的增大，还是存在部分区域的每日清洗工作效能上的不足，现在已进入我们南昌的寒冬，是时候将大批车运回仓库，我们会按标准流程来做清洁、除锈、润滑等工作。”仓库的另一边有不少维修师傅在单车中忙活。哈啰单车南昌城市主管刘晨告诉记者，这些车正在接受冬季集中养护工作。据介绍，冬季是单车养护的好时间，也是关键时间。骑行率降低，温度下降，对车身各零部件的保养是第一要务。记者发现，这些被运送至此的单车车身大多有锈损，有的甚至变形严重。据了解，在积极听取南昌市有关主管部门建议后，哈啰单车已主动在今年10月上旬起，对市内运营的“老、损”车辆进行了首次的主动回收。
“你们看到的这种车身大面积锈蚀的、车身因外力造成形变的、车辆二维码被破坏严重的、大体积配件损坏丢失的以及车身上存在不可清理的大面积污染的，都在我们主动回收之列。”哈啰单车南昌城市主管刘晨告诉记者，除了拆解现场的单车，日常工作中，故障车回收这项工作依然在进行中。那么，南昌的共享单车减少了吗？对此问题，我们采访到了哈啰出行江西省业务负责人冯世亮，他表示，回仓保养计划将会一直持续到明年。“我们的智慧数据运营中心针对每一个城市，会建立不同的车辆对流预判模型。数据“大脑”所有的车辆投放决策都首先将服务用户。所以，我们仍会在市民通勤热点提供必须车辆的潮汐保障工作。
“我们在与南昌市各级城管中队建立的微信群进行密切沟通，并且将微信群内的派单结合哈啰运维手中的BOS系统进行双向响应，将在一刻钟之内迅速解决热点淤积调度问题。我们要将调度保障工作放在首位。”如何做好共享单车管理工作，让市民不仅有车骑，还有好车骑？焕新只是开始。
“共享出行行业应人们的需求而生，因城市而发展，我们会根据南昌城市要求，按需而为。我们将一如既往，坚持行业初心，承担企业责任。相信在南昌市各级政府的关心与带领下，我们将继续保持与各监管单位紧密协同相关工作，共享出行企业将与政府共管、协同共治。为城市绿色出行发展贡献应有的力量。”哈啰出行江西公共事务负责人关女士说。
