重磅消息！
广州地铁3号线、17号线18号线、22号线四线换乘站番禺广场站即将封顶！
广州地铁18号线番禺广场站中段顶板浇筑施工现场（图源新华网）
近日，广州地铁18号线番禺广场站进行顶板浇筑作业，预计车站将于2021年1月整体封顶。番禺广场地铁站全长540米，标准段宽52.5米，深度超40米，为上下5层结构，是广州地铁3号线、17号线、18号线、22号线四线换乘站。广州地铁18号线连接广州市中心城区与南沙自贸区，设计最高时速160公里。
工人在广州地铁18号线番禺广场站站台层准备将已经完成该工段盾构作业的盾构机拆解吊运出去（图源新华网）
广州地铁18号线番禺广场站施工现场（图源新华网）
工人在广州地铁18号线番禺广场站换乘大厅施工（图源新华网）
鲜为人知的是
地铁18号、22号线部分隧道管片就是在番禺制造的！
近日，小禺儿探访了位于番禺区石楼镇清流村华南地区最大管片厂——中铁二十二局集团建筑构件有限公司，了解地铁管片是如何生产，又是如何拼装成地铁隧道的。
中铁二十二局集团建筑构件有限公司全景
小禺儿在中铁二十二局集团建筑构件有限公司见到，工人们正在热火朝天地忙碌着，为广州地铁18号、22号线隧道施工制造管片。30公里外的南沙大岗镇新宫围地铁18号线施工现场，随着盾构机的推进，一片片管片被迅速拼装成环，有机构成地铁隧道。
工人热火朝天地焊接钢筋
管片一环接一环构成地铁隧道
“广州地铁18号和22号线全线共需盾构管片约86000环，我们厂负责制造其中的30028环，约占全线总任务的34.9%。”该公司负责人韩波告诉小禺儿，在地铁施工中，连绵的隧道由盾构管片一环一环连接而成。地铁盾构管片和建筑的其他混凝土构件一样，由钢筋骨架和混凝土在模具中浇筑成型。
