据微信公众号“广州地铁”11日消息：广州地铁将启动AED配置试点！据悉，广州地铁集团将于12月18日起，在地铁线网交通枢纽站、换乘站等100座车站，及所运营的广清城际、广州东环城际9座车站分两批开展AED（自动体外除颤器）配置试点工作。
今年11-12月，一月内发生的三起因心脏骤停或急性心梗导致的意外，再次将在一些公共场所配置AED的议题推向舆论中心。在这三起事件中，有两起事件的细节都是现场施救人员尝试寻找急救设备，但最终因为设备的缺乏错过了最佳救援时间，没能挽回正在逝去的生命。这或许是急救过程中最令人无法接受的地方——当人们本有可能挽回一个生命，抓住第一时间做点什么，但最终却不得不接受一个最坏的结果。这可能就是为什么舆论呼吁在诸如地铁等公共场所配置AED的最主要原因。
据微信公众号“广州地铁”
哪些场所最应该配置AED？在今年11月南都民调中心发起的调查中，机场、汽车站等客运枢纽的占比高达94.85%，公园景区和商场则分别占到87%左右。从这一调查结果可以看出，此次广州地铁进行AED试点工作符合了大多数人的期待。作为人流量较大，最易发生意外情况的场所，地铁在某种程度上负有一定的救助义务，而随着人们对AED认识的逐渐深入，配置AED也成了这种救助义务的延展。应当说，在100余座车站配置AED并不是件很容易的事，毕竟AED价格并不便宜，从市场售价来看，在2万-4万一台不等，即使是按照批发价格购入，这也不是一个小数目。因此，广州地铁此番“生命至上”的举措值得肯定，并值得其他客运枢纽学习。
不过，需要注意的是，配置AED与成功挽救生命并不是100%的必然关系。这里有两层意涵，第一，在急救过程中，使用AED提高的是救援成功率，在后续的实践中，需要避免将“救命神器”与“必须成功救援”相混淆，因为救援失败的案例否定配置AED的举措。第二，配置AED后需要会使用的人，有人没设备不行，有设备没人会使用同样不行。从现有情况上看，公众对AED的知晓还仅限于知道它“很管用”，但对它为何管用，怎么使用恐怕并不熟悉。南都民调中，“有印象，但不清楚具体流程”和“不知道”的人数占比超过了78%。同时，据媒体披露，不少车站已经开始了对站内员工的培训。此外，广州地铁亦表示，AED配置到位后，广州地铁将持续利用车站广播、地铁电视、网络、官方微博、官方微信、广告灯箱等途径，向乘客普及急救基本知识和AED的性能特点。为了更好发挥配置AED的作用，后续或许还可以不定期面向乘客开展培训活动，使乘客能在模拟的真实环境中学习如何使用AED。
长远来看，此前应急站点AED一度“下岗”，广州地铁有必要通过本次试点寻找症结，探索解决方案。例如，在南都对广东省应急协会的采访中发现，虽然协会目前在广州已投放了约 200 个应急站点，但其中确实有部分站点的 AED 由于电量不足、配件更换等原因，处于维护状态，而暂时无法确定维护时长。而记者在走访中还发现，越秀区某机构内部配置了AED，因为AED电极片属消耗品且更换费用较高，因此，仅内部使用，不会放置在公共场所。由此观之，后续的问题不仅在于设备的及时维护，更在于根据实际情况，计算区域热图调整AED这一稀缺品的放置地点，使其不被闲置，发挥最大效用。
当然，配置AED后，现阶段最紧要的任务还是学会“怎么使”。如果认可社会救援是一张网，而不是一个点，就需要看到，学习救援知识不仅是地铁工作人员一个群体的事，而是需要更多人都能够参与其中，让AED到了普通乘客手里也能成为“救命神器”。
